4月15日上午，在常泰長江大橋主塔基礎(chǔ)5號墩，近百名施工人員正在進行鋼筋綁扎，為第二層承臺混凝土澆筑作準備。這標志著沉井施工完成之后，大橋水上承臺施工在穩(wěn)步推進。
　　“預(yù)計到6月底，可以完成第2層和第3層承臺澆筑，屆時我們整個5號墩下部結(jié)構(gòu)施工就基本結(jié)束了。”中交二航局常泰長江大橋項目經(jīng)理部副指揮長吳啟和介紹，接著將轉(zhuǎn)入索塔及上部結(jié)構(gòu)施工，索塔預(yù)計明年底封頂，封頂之后緊接著進行鋼橫梁的架設(shè)和斜拉索的掛設(shè)。
　　據(jù)了解，常泰長江大橋5號墩主塔采用“鋼-混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石形橋塔，設(shè)計總高為352米，是世界上最高的斜拉橋主塔。正在施工的5號墩承臺平面尺寸長77米，寬39.8米，面積比7個標準籃球場還大。承臺中心最高點設(shè)計高度為8.03米，自下而上共分三次澆筑施工，共需混凝土約2萬立方米。由于施工混凝土體積巨大、預(yù)埋件多、鋼筋密度非常高、振搗難度大、溫控養(yǎng)護技術(shù)復(fù)雜，承臺澆筑是大橋主塔施工的關(guān)鍵控制工序之一。
　　“兩個沉井本身的自重，占到整個主航道橋荷載的1/2。”江蘇省交通工程建設(shè)局常泰長江大橋建設(shè)指揮部總工程師王強表示，他們首創(chuàng)臺階型的設(shè)計，有效減少沉井大約3成的重量，同時減少沖刷，進一步減少入土深度，大大降低了施工風(fēng)險。（記者　黃帥）