�。ㄓ浾� 蔣凱）1月16日，隨著近5萬立方米長江水被注入隔艙，常泰長江大橋主航道橋主塔基礎(chǔ)6號墩首節(jié)鋼沉井逐步下沉，晚上9時，沉井底面與河床“親密接觸”，實現(xiàn)成功著床，這標(biāo)志著大橋工程建設(shè)取得了又一重大進展。
　　常泰長江大橋位于泰州長江大橋下游30.2公里，江陰長江大橋上游28.5公里，南北分別連接常州市與泰興市，是長江上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道。常泰長江大橋主航道橋主塔基礎(chǔ)采用鋼沉井結(jié)構(gòu)，是大橋建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點和控制性工程。1月2日，首節(jié)鋼沉井被浮運至墩位處并順利就位，為實現(xiàn)今年鋼沉井最終下沉至設(shè)計深度的目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。
　　大橋主塔兩個沉井分布于長江揚中河段12.5米深水航道兩側(cè)，平面呈圓端型，首創(chuàng)采用“上小下大”的臺階式造型，可降低沉井重量，有效阻擋下潛水流，減少沖刷和埋置深度。沉井底面尺寸橫橋向長95米，縱橋向?qū)?7.8米，面積相當(dāng)于13個籃球場大小，首節(jié)鋼沉井高度最高達到42米。
　　對如此“龐然大物”開展精準(zhǔn)定位和注水著床，給現(xiàn)場施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。6號墩首節(jié)鋼沉井注水下沉過程中，施工單位通過運用鋼沉井姿態(tài)監(jiān)控、智能索力調(diào)節(jié)和液位計監(jiān)控等系統(tǒng)，實時把控沉井姿態(tài)、索力數(shù)據(jù)、隔倉水位高度等參數(shù)，有效確保了鋼沉井得以安全穩(wěn)定下沉至河床位置。5號墩首節(jié)鋼沉井隨后也將開展著床施工。
　　首節(jié)鋼沉井成功著床后，將進行河床拋填碎石防護、井壁混凝土澆筑、水上接高、取土下沉等施工作業(yè)，年內(nèi)力爭實現(xiàn)鋼沉井安全、可控下沉至設(shè)計深度。