�。ㄓ浾�  周冰）經(jīng)過多日的準(zhǔn)備，日前，世界最大跨度公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)迎來新年開門紅：在1艘主拖和6艘輔拖的協(xié)助下，世界上體積最大沉井基礎(chǔ)——常泰長(zhǎng)江大橋5號(hào)主塔墩沉井順利浮運(yùn)至常泰長(zhǎng)江大橋水域。這也標(biāo)志著大橋主航道橋主塔基礎(chǔ)首節(jié)鋼沉井成功就位，為實(shí)現(xiàn)今年鋼沉井最終下沉至設(shè)計(jì)深度的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　常泰長(zhǎng)江大橋聯(lián)接常州與我市，大橋主跨1176米，將成為世界最大跨度斜拉橋，是長(zhǎng)江上首座集高速公路、普通公路、城際鐵路“三位一體”的跨江大橋。該橋主航道橋主塔基礎(chǔ)采用鋼沉井結(jié)構(gòu)，是大橋建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和控制性工程。主塔兩個(gè)沉井分布于長(zhǎng)江揚(yáng)中河段12.5米深水航道兩側(cè)，平面呈圓端型，首創(chuàng)采用“上小下大”的臺(tái)階式造型，可降低沉井重量，有效阻擋下潛水流，減少?zèng)_刷和埋置深度。沉井底面尺寸橫橋向長(zhǎng)95米，縱橋向?qū)?7.8米，面積相當(dāng)于13個(gè)籃球場(chǎng)大小，總高72米，足有24層樓的高度，每個(gè)鋼沉井用鋼量達(dá)到1.8萬噸。
　　據(jù)了解，此次浮運(yùn)定位的5號(hào)沉井在我市揚(yáng)子鑫福船廠制作，鋼沉井制作結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，制作工期緊張，焊接強(qiáng)度高，拼裝精度要求高。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工方案上，通過組織專業(yè)技術(shù)顧問攻堅(jiān)克難，不斷優(yōu)化鋼沉井施工工藝；在生產(chǎn)組織上，三個(gè)車間廠區(qū)同步作業(yè)。在不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，完成1.4萬噸的首節(jié)鋼沉井120個(gè)節(jié)段的制造，并通過數(shù)字化手段，專業(yè)化軟件建模、套料，自動(dòng)化切割焊接，進(jìn)行大規(guī)模工廠化施工，將專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化落實(shí)到實(shí)處，為塢內(nèi)分層分塊精準(zhǔn)拼接提供了保障。
　　下一步，大橋?qū)⒄归_沉井精準(zhǔn)定位、注水著床等施工作業(yè)。建設(shè)團(tuán)隊(duì)將采用沉井定位著床智能控制系統(tǒng)，加強(qiáng)氣象水文實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和下沉過程監(jiān)控，確保大橋首節(jié)鋼沉井精準(zhǔn)定位、穩(wěn)定著床。