金融危機對造船業(yè)造成了巨大的沖擊，我市沿江的造船企業(yè)也不例外，多數(shù)造船企業(yè)面臨著近憂資金、遠(yuǎn)慮訂單的困境。

    8月21日，記者來到森和船舶制造有限公司時，企業(yè)的工人們正頂著烈日，在兩座船臺上焊接船體，一點也看不出危機的影響。

    森和船舶制造有限公司生產(chǎn)部部長朱鼎雨介紹說：“在手的訂單共計有6條，我們想通過下半年全廠職工的努力，在年內(nèi)要保證6條船全部下水，在明年的1、2、3月份全部要交船。下半年以后爭取再抓4到5條6000噸以上的產(chǎn)品，來保證明年上半年的業(yè)務(wù)�！�

    企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，表面看來，目前的生產(chǎn)沒有受到影響，但以前訂單充足，都要排到兩年以后，現(xiàn)在組織訂單的難度非常大，而且訂單小、利潤率低，同時鋼材價格的不穩(wěn)定也增加了風(fēng)險。與森和相鄰的華泰船業(yè)也面臨同樣的困難，企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們現(xiàn)在有8條船的訂單，其中有4條利潤十分微薄，只能賺點加工費養(yǎng)工人。企業(yè)設(shè)計能力建造8萬噸船，但現(xiàn)在的訂單都在2萬噸以下的，而且貨款回籠慢，流動資金嚴(yán)重不足。據(jù)介紹，目前國內(nèi)造船企業(yè)普遍訂單不足，有的甚至停產(chǎn)，而我市的小造船企業(yè)由于有部分穩(wěn)定客戶，目前生產(chǎn)平穩(wěn)，但明顯吃不飽，他們都在積極爭取訂單，維持運轉(zhuǎn)，少數(shù)企業(yè)開始報批拆船項目，并落實了部分船舶的拆解訂單，通過轉(zhuǎn)型來緩解目前的發(fā)展壓力。