江蘇新世紀造船有限公司積極應對金融危機

    （記者  孫紀剛）2月23日上午，江風襲人，細雨紛飛，讓人更感寒氣逼人。但是在江蘇新世紀造船有限公司的每一個生產車間，卻是焊花飛濺，機器轟鳴，一番熱火朝天的景象。碼頭上、船塢內，已經組裝完成的20條油輪蔚為壯觀，還有三四十艘船已經開工，它們很快就將從這里駛向世界各地。

    江蘇新世紀造船有限公司創(chuàng)建于1970年，2004年7月改制為民營股份制企業(yè)。1996年，江蘇新世紀造船有限公司就開創(chuàng)了全國地方船廠建造萬噸輪的先河，到目前為止，已先后為丹麥、巴哈馬、英國、德國、意大利、香港等國家和地區(qū)建造了各類船舶近50艘。2008年建造交付了24艘總計為193.12萬載重噸的各類船舶，實現(xiàn)銷售170億元，總量位居全國同行業(yè)第三位，在世界上的排名也有2007年的地14位上升到了第11位。今年元月份已經交船5艘，實現(xiàn)銷售18億元。

    江蘇新世紀造船有限公司黨委副書記、副董事長朱炳康告訴記者，公司的訂單已經排到了2011年，在手訂單總數達114艘總計為1394萬載重噸，預計2009年可望實現(xiàn)銷售200億元，并可望跨入世界造船行業(yè)前五強行列。但是，朱炳康已經明顯地感覺到了金融危機對航運業(yè)和造船業(yè)的影響。全球性的金融危機，導致了海上運輸量的大幅下降，也使造船業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。直到目前，整個國際市場都沒有產生一條船的新訂單。他預計，今年下半年，造船行業(yè)受到的沖擊將會更大。

    “從去年下半年開始，我們新世紀造船有限公司就開始向上游和下游延長造船產業(yè)鏈，并且制定了積極的應對策略和措施�！闭勂疬@次金融危機，朱炳康卻胸有成竹。他說：“新世紀造船有限公司從1995年時的產銷不足億元的企業(yè)，發(fā)展成現(xiàn)在的規(guī)模�？康木褪强茖W的決策，要善于抓住關鍵的機遇期。”

    朱炳康介紹說，他們已經在塞浦路斯注冊了一個航運公司，目前已經有3艘船開始投入運行，將于今年見效。此舉不僅為公司跨行業(yè)發(fā)展奠定了基礎，積累了經驗，還可以有效地避免可能發(fā)生的船東退單風險。同時，因為公司沒有負債，有著較強的抗風險能力，公司正在著手進軍其他行業(yè)，重點發(fā)展鋼鐵、機械制造等上游產業(yè)，2009年將有重大突破。