作為全國百佳汽車零部件供應(yīng)商、江蘇省成長型企業(yè)，江蘇松林汽車零部件有限公司在同行業(yè)當(dāng)中有過輝煌，有過驕傲，然而，近年來卻一波又三折。是就此沉淪還是克難奮進(jìn)，危中求機(jī)？帶著這些問題，記者走進(jìn)了松林公司，并將從2月20日起推出系列報(bào)道《松林公司克難奮進(jìn) 危中尋機(jī)》。第一篇：曾經(jīng)冬天。

    陸俊峰到松林公司已經(jīng)工作了10多個(gè)年頭了，記者見到他時(shí)，他正在車間里緊張忙碌著，然而，就是這樣一位年年被評(píng)為先進(jìn)的老職工，卻在去年年底面臨著下崗的境遇。

    陸俊峰告訴記者，目前企業(yè)只有三分之一到一半的人上班，一般都在家里待崗。去年上半年每個(gè)月平均工資能達(dá)到2500到3000元，到年底時(shí)只有1000多塊錢，甚至還有的七八百塊錢，最少的時(shí)候只有五六百塊錢。

    在2004年前后，松林公司在同行業(yè)中以“多品種、規(guī)模化、系列化”的鮮明特色著稱，是業(yè)內(nèi)出了名的行業(yè)小巨人。那么，這樣一個(gè)發(fā)展迅速的江蘇省成長型企業(yè)，為何從2004年起，逐步陷入了生產(chǎn)甚至生存的危機(jī)呢？

    江蘇松林汽車零部件有限公司總經(jīng)理徐銀元告訴記者，公司于2003年和2004年引進(jìn)大功率曲軸生產(chǎn)線，投資比較大，投資了1.14個(gè)億。資金的來源一個(gè)是通過銀行融資8500萬，企業(yè)自籌資金是3000萬。由于投入比較大，項(xiàng)目建設(shè)的時(shí)間也比較長。

    原計(jì)劃一年左右就能建成的同行業(yè)最先進(jìn)的一條生產(chǎn)線，由原計(jì)劃的一年左右到最后的兩年多，生產(chǎn)能力沒有得到及時(shí)釋放，而建成后又遇到了從2005年下半年一直到2006年的年底整個(gè)汽車行業(yè)的市場下滑，對(duì)重型汽車沖擊最大。

    江蘇松林汽車零部件有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)張建港介紹說，企業(yè)的流動(dòng)資金被固定資產(chǎn)所占用，加之后來出現(xiàn)了在進(jìn)貨過程中的關(guān)稅風(fēng)暴問題，以及長壽面粉有限公司擔(dān)保問題，使得企業(yè)一下子陷入了一個(gè)還款高峰，造成資金極度緊張的狀況。

    2003年企業(yè)改制后，從上到下“等靠要”及平均主義大鍋飯思想的還存在，企業(yè)內(nèi)部管理中又出現(xiàn)了問題，企業(yè)陷入了空前的危機(jī)。江蘇松林汽車零部件有限公司曲軸車間主任趙偉告訴記者，當(dāng)時(shí)工人就擔(dān)心，擔(dān)心這個(gè)車間能不能繼續(xù)生存下去，擔(dān)心這個(gè)企業(yè)能不能繼續(xù)發(fā)展下去，工人議論還是比較多的。

    企業(yè)面臨著巨大的生存壓力，正在企業(yè)慢慢爬坡的時(shí)候，卻又遇到了意想不到的情況。明天請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。