過(guò)去，乘車難出行困難曾經(jīng)是困撓我市城鄉(xiāng)群眾的一大難題。經(jīng)過(guò)三十年的奮斗和努力，一條條客運(yùn)班線將城鄉(xiāng)串在一起，城鄉(xiāng)客運(yùn)經(jīng)歷了班次由點(diǎn)到面，車輛由少到多，運(yùn)力由低到高，企業(yè)由弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。

    新街鎮(zhèn)東升村村民蔣彭華是個(gè)做陶瓷生意的生意人，從新街與泰興，以前步行要用一天時(shí)間才能走個(gè)來(lái)回，后來(lái)騎自行車大半天一個(gè)來(lái)回，而現(xiàn)在，幾十分鐘就可以到達(dá)泰興，而且班車檔次也越來(lái)越高。

    眼下，我市已有泰興東、西站和黃橋三個(gè)汽車客運(yùn)站，農(nóng)交客運(yùn)班線20條，農(nóng)交班車近300輛，包括省市客運(yùn)班線，日均發(fā)送旅客達(dá)12800余人，農(nóng)村客運(yùn)班車通達(dá)率達(dá)99%。而上世紀(jì)八十年代，由于營(yíng)運(yùn)車輛少，群眾一座難求的問(wèn)題普遍存在。

    原南新交通運(yùn)輸服務(wù)公司站長(zhǎng)葉迪生回憶，那時(shí)候到泰興只要六角幾分錢打票，而且很少打到票，旅客都要站在那里等，總盼望上泰興去，總要等到幾天才能買到一張票。市汽車運(yùn)輸總公司原副總經(jīng)理費(fèi)青說(shuō)，早上頭班車子六點(diǎn)多鐘過(guò)去，假如頭班車子六點(diǎn)四十分到了北新的話，一車子的人根本就裝不掉，往上面擠啊弄到，最后售票人賣票都不好賣了，就是擠得不得了。

    從1977年起的三四年間，全市農(nóng)村地區(qū)的營(yíng)運(yùn)車輛只有7輛老式客車運(yùn)。  

    90年代，在“有路大家行、社會(huì)辦交通”政策的引導(dǎo)下，客運(yùn)部門降低門檻，簡(jiǎn)化手續(xù)，減免有關(guān)規(guī)費(fèi)，允許個(gè)人申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)線路，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路陸續(xù)交給個(gè)人經(jīng)營(yíng)，農(nóng)村客運(yùn)車輛逐步多了起來(lái)。

    市汽車運(yùn)輸總公司原副總經(jīng)理費(fèi)青說(shuō)：“當(dāng)時(shí)的七輛車子，每輛車子有50個(gè)人的座位，也就是350個(gè)人的座位，換到現(xiàn)在的300輛車子，每輛車子20個(gè)人的座位，也就是6000個(gè)人的座位�！�

    車多了，城市變近了。“現(xiàn)在進(jìn)一趟城，用不著考慮一番了”，“無(wú)論是看病、購(gòu)物還是訪友、銷貨，坐上車一個(gè)來(lái)回就完事了�！彪S便走到哪個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)民們都會(huì)把這些話掛在嘴上。

    在河失鎮(zhèn)司馬村，14年前，這里就通上了開(kāi)往泰興城的7路公交車，早六點(diǎn)到晚六點(diǎn)，滾動(dòng)發(fā)車，花上兩三塊錢，近十公里的路程只需十多分鐘就能到達(dá)。

    河失鎮(zhèn)司馬村村委會(huì)主任季明龍告訴記者，一部分學(xué)生搭乘班車，早晚到泰興城里面去上學(xué)，極大地方便了中老年人及婦女的出行，他們村大概有15%到20%的人出行都要乘這個(gè)班車。

    為了方便市民出行，1993年，我市成立公共汽車公司，從此，城區(qū)居民坐上了“即來(lái)即上，即上即走”的公交車。   

    2000年，通過(guò)對(duì)社會(huì)、集體、個(gè)體客運(yùn)的全面整合，汽車運(yùn)輸總公司成功申報(bào)為國(guó)家二級(jí)客運(yùn)企業(yè)；2002年，組建出租車公司，所有個(gè)體出租車全部納入了公司經(jīng)營(yíng)；近幾年，我市又加快車輛更新步伐，基本實(shí)現(xiàn)了市際以上客運(yùn)班車高級(jí)化，出租車轎車化，農(nóng)交班車中巴化，公交車輛無(wú)人售票化。

    數(shù)字鏈接：

    城區(qū)公交  1993年開(kāi)行6條線路，其中城區(qū)線路1條，共投入公交車26輛，目前城區(qū)線路6條，投入公交車88輛。

    出租車    出租車公司6家，出租車665輛，全部更新為桑塔納、富康等轎車。