近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)了《有效降低全社會物流成本行動方案》，旨在通過一系列切實有效的措施，推動物流成本的實質性下降，為高質量發(fā)展注入強勁動力。

隨著商品流通活動的增加、制造業(yè)的發(fā)展完善以及國家對物流行業(yè)的支持政策不斷出臺，我國物流業(yè)的整體規(guī)模不斷擴大，近年來，全國社會物流總額增幅顯著，從2012年的177.3萬億元，增長到2023年的352.4萬億元。2024年全年預計我國社會物流總額達到將近360萬億元。物流是實體經(jīng)濟的“筋絡”，降低物流成本，打通堵點卡點，也將進一步釋放消費的潛力，讓流動的中國更具活力。

政策賦能，構筑物流行業(yè)“硬支撐”。從《關于推動物流高質量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》到《國家物流樞紐網(wǎng)絡建設實施方案（2021-2025年）》，再到《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，近年來，我國出臺了涵蓋稅收及費用減免、新能源汽車及智能汽車發(fā)展、降本增效、智慧物流及技術創(chuàng)新等多個方面的政策，為物流行業(yè)發(fā)展提供了有力的引領和保障。當前，社會物流總費用與GDP的比率從2019年的14.7％到2023年的14.4％，這將有效降低實體經(jīng)濟運行成本。面對日漸復雜的經(jīng)濟環(huán)境，要綜合施策，持續(xù)發(fā)力，凝聚共識，有效推動行動方案落實落地。

融合發(fā)展，創(chuàng)新釋放行業(yè)“新動能”。促進企業(yè)協(xié)同發(fā)展、推動設施聯(lián)動發(fā)展、支持生態(tài)融合發(fā)展，能夠從深層次降低物流成本。跨越速運為大疆提供了專屬的“取派任務看板”系統(tǒng)，實現(xiàn)每票貨物路由信息和在途信息的可視化；長安民生物流構建了基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和電子地圖等技術建立的汽車供應鏈多式聯(lián)運一體化協(xié)同平臺；安得智聯(lián)還以智慧物流支持家電制造企業(yè)全價值鏈效率提升，打造獨有特色的“1+3”供應鏈服務模型……這些實踐不僅提升了企業(yè)的運營效率和市場競爭力，還推動了物流行業(yè)和制造行業(yè)的轉型升級和高質量發(fā)展。未來，隨著一系列“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的新模式與新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)，物流業(yè)和制造業(yè)的深度融合將呈現(xiàn)出更多新的模式和機遇。

提質增效，走出物流行業(yè)“加速度”。解決跨運輸方式、跨作業(yè)環(huán)節(jié)瓶頸問題，優(yōu)化貨物運輸結構等，有助于提高物流運行效率，系統(tǒng)性降低物流成本。在鄂州三江港岸上，鐵礦石一靠岸，即可通過皮帶傳輸，無縫轉乘火車，“黑金”通過鐵路專用線直達鋼鐵企業(yè)，滿足生產(chǎn)需要；在天津港，海運運送的貨物可以搭乘鐵路列車高效運至內(nèi)陸城市，這樣的鐵�？炀�模式具有“準時、量大、安全可靠、綠色環(huán)保”等優(yōu)勢……近些年來，運輸方式的協(xié)調、轉換和銜接在不斷加快，也有力回答了探索多式聯(lián)運新路徑的現(xiàn)實之問。

習近平總書記強調：“物流是實體經(jīng)濟的筋絡，聯(lián)接生產(chǎn)和消費，內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會物流成本，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟運行效率。”物流為百業(yè)之基，其暢通無阻乃繁榮之先聲。切實降低全社會的物流成本，是把握高質量發(fā)展主動權的關鍵所在，這既是對當前形勢的積極應對，也是物流行業(yè)乃至整個社會亟需攻克的重要課題，它需要所有人凝聚力量、久久為功。