2024年11月14日，隨著10余家車企的整車下線，中國新能源汽車成功完成超越2023年電車產(chǎn)銷量，迎來年產(chǎn)1000萬輛的榮耀時刻。近年來，我國新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”出口快速增長，新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品給中國制造增添了新亮色。新能源車全球化步伐加快、影響力日增，在國際舞臺上正穩(wěn)步走向“C位”。

支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。各級行政單位和各類事業(yè)單位在配備更新各類定向化保障公務(wù)用車時，應(yīng)當(dāng)帶頭使用國產(chǎn)新能源汽車，這對助推我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展具有積極意義。截至10月底，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超60%，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的近40%。同時，我國已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，電動化轉(zhuǎn)型全面起步，中國持續(xù)領(lǐng)跑。新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者，在這種背景中，各部門、各單位加大新能源汽車配備力度，將推動國產(chǎn)新能源汽車持續(xù)“受寵”，帶動更多人青睞國產(chǎn)新能源汽車。

注重新能源車企資源整合，打造可持續(xù)性“破冰”樣本。今年以來，車企盈利能力進(jìn)一步分化。10月底，多家A股上市車企披露了2024年三季度財報，19家主流車企中，有11家利潤提升，其中，四家車企的利潤上漲速度超過兩位數(shù)；另外8家車企利潤下滑。數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)新能源車市場競爭愈發(fā)激烈。在如此背景下，如何更好地借助資源整合，形成合力形成優(yōu)勢，從而推動提高行業(yè)技術(shù)的集中度，已是企業(yè)與市場進(jìn)一步發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。適當(dāng)借力新老車企資源整合，形成全制造鏈條的結(jié)構(gòu)性創(chuàng)新，比如老牌油車企業(yè)與新勢力電車品牌的合作，在發(fā)動機插混、車身、電池、電控、高階智駕等關(guān)鍵技術(shù)建立起上下游貫通的閉合產(chǎn)業(yè)體系，方可為整個新能源汽車企業(yè)發(fā)展提供新的動能。

完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈條，豐富充電配套體系運用。新能汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，毫無疑問“不排隊、充得快、效率高”一定是充電用戶最關(guān)心的問題，也同樣是目前困擾新能源車普及的三大痛點。高質(zhì)量的充電基礎(chǔ)設(shè)施，不僅能重構(gòu)用戶的充電體驗，還能提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商的服務(wù)水平。一方面，高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善將能打消用戶的續(xù)航焦慮，推動電動汽車的銷售。當(dāng)下不少車企自建充電基礎(chǔ)設(shè)施實際是一種為了更好地銷售電動汽車的無奈之舉。另一方面，超快充的充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，也能降低車企的造車成本。當(dāng)用戶可以用一杯咖啡的時間就能充滿電，電動汽車就不需要配置太大容量的電池，這可以減輕整車重量，提升整車能效，從而大幅降低制造成本。因此，對于用戶來說，超快充的普及是大勢所趨、民心所向。

新能源汽車保有量的迅速增長，正在深刻影響著能源和電力發(fā)展的格局。如何更好地為綠色出行“續(xù)航”，為美好生活“充電”，需要一系列制度安排和創(chuàng)新技術(shù)的精準(zhǔn)發(fā)力，方可使得新能源汽車大行其“道”，從而真正做到讓“新發(fā)展理念更具象可感，讓美好生活更生動可及”。