今年上半年，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客20.96億人次，旅客周轉(zhuǎn)量完成7779.52億人公里；國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物19.2億噸，完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量15776.85億噸公里。我國(guó)鐵路旅客發(fā)送量和周轉(zhuǎn)量等客運(yùn)指標(biāo)，鐵路貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等貨運(yùn)指標(biāo)穩(wěn)居世界首位。這一喜人“成績(jī)單”，充分彰顯了中國(guó)“鐵”的擔(dān)當(dāng)。

一百多年來(lái)，中國(guó)鐵路見(jiàn)證了中華大地滄桑巨變。從1876年上海吳淞鐵路的第一聲汽鳴響起，到如今各項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)保持高位運(yùn)行，中國(guó)鐵路從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)、從引進(jìn)到開(kāi)發(fā)、從落后到領(lǐng)跑。這不僅僅是中國(guó)鐵路的華麗蛻變，更是中國(guó)現(xiàn)代化水平的完美展現(xiàn)。在速度的背后，中國(guó)鐵路更是一條溫情的“民生”之脈。在如今，全國(guó)仍有81對(duì)公益性慢火車低價(jià)運(yùn)行，仍有裝滿蔬果牛羊“趕集車”日復(fù)一日鏈接深山與城市，仍有一列列求學(xué)車載著莘莘學(xué)子的夢(mèng)發(fā)往希望的城市……當(dāng)遠(yuǎn)方不再“遠(yuǎn)”，鐵路承載的就不再僅僅是乘客和貨物，更是人民的生計(jì)和對(duì)未來(lái)的期望。

 完成“不可能完成的任務(wù)”，打通胡麻嶺隧道最后的173米；深入“生命禁區(qū)”，創(chuàng)造出川藏線這樣的世界鐵路史、建筑史新奇跡；跨越峻嶺急流，在彩云之南唱響新“絲路”之歌……一代代鐵路人櫛風(fēng)沐雨，鋪就跨越天塹的鋼鐵坦途，創(chuàng)造出多個(gè)“世界第一”，讓一條條執(zhí)行著中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、展現(xiàn)著中國(guó)速度的“巨龍”構(gòu)建成世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)，書(shū)寫(xiě)出“交通強(qiáng)國(guó)”新篇章。

鐵路通，百業(yè)興。中國(guó)鐵路也是經(jīng)濟(jì)的“生機(jī)”脈。近年來(lái)，中國(guó)鐵路著力打造城市群都市圈交通一體化，建設(shè)綜合化的交通運(yùn)輸體系，在推動(dòng)市內(nèi)外交通有效銜接和軌道“四網(wǎng)融合”的同時(shí)，利用各類城際鐵路、市郊鐵路等交通軌道，打通“斷頭路”“瓶頸路”，促進(jìn)交通網(wǎng)絡(luò)的緊密通暢。在都市之外，中國(guó)鐵路更穿越茫茫戈壁、攀爬冰雪高原，用“交通線”為祖國(guó)各地人民串起一體化發(fā)展的“經(jīng)濟(jì)線”，縮短出行時(shí)間與空間的同時(shí)，也為沿線地區(qū)注入新動(dòng)力，推動(dòng)旅游發(fā)展、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)與發(fā)達(dá)地區(qū)的互通互聯(lián)。

中國(guó)鐵路是流動(dòng)著的一條條生機(jī)勃勃的血脈，逢山開(kāi)路、遇水架橋，用速度改寫(xiě)時(shí)間的定義，用連通描繪空間的風(fēng)景，將中國(guó)各地的聯(lián)系網(wǎng)“越織越密”，帶著人民對(duì)美好出行的向往駛向“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。