2024年兩會如期舉行，會上“汽車元素”比任何一年都要突出，新能源汽車成為其中的重中之重。國務(wù)院總理李強作政府工作報告中多次講到新能源鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展情況。截至2023年底，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超60%，電動汽車、鋰電池與光伏產(chǎn)品作為外貿(mào)“新三樣”出口增長近30%，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計達859.6萬臺，同比增加65%。同時，我國已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，電動化轉(zhuǎn)型全面起步，中國持續(xù)領(lǐng)跑。新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者，如何多元化完善配套充電設(shè)施是當(dāng)前牽引行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一子。

　　加強頂層設(shè)計，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。習(xí)近平總書記在二十屆中央政治局第十二次集體學(xué)習(xí)時指出“要統(tǒng)籌好新能源發(fā)展和國家能源安全，堅持規(guī)劃先行、加強頂層設(shè)計、搞好統(tǒng)籌兼顧，注意處理好新能源與傳統(tǒng)能源、全局與局部、政府與市場、能源開發(fā)和節(jié)約利用等關(guān)系，推動新能源高質(zhì)量發(fā)展。”加強充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系的頂層設(shè)計，統(tǒng)籌謀劃體系建設(shè)的重點任務(wù)，加強細化制定政策保障，加大與發(fā)展改革、交通運輸、自然資源、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)等部門的協(xié)同力度，持續(xù)提升充電保障水平，以更加完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系更好地支撐新能源汽車快速發(fā)展。

　　注重技術(shù)創(chuàng)新，提升用戶充電高質(zhì)量體驗。毫無疑問，“不排隊、充得快、效率高”一定是充電用戶最關(guān)心的問題，也同樣是目前困擾新能源車普及的三大痛點。高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施，不僅能重構(gòu)用戶的充電體驗，還能提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商的服務(wù)水平。一方面，高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善將能打消用戶的續(xù)航焦慮，推動電動汽車的銷售。當(dāng)下不少車企自建充電基礎(chǔ)設(shè)施實際是一種為了更好地銷售電動汽車的無奈之舉。充電基礎(chǔ)設(shè)施作為一種公共基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)該統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，這樣可以避免資源浪費，更好地利用資源。另一方面，超快充的充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，也能降低車企的造車成本。當(dāng)用戶可以用一杯咖啡的時間就能充滿電，電動汽車就不需要配置太大容量的電池，這可以減輕整車重量，提升整車能效，從而大幅降低制造成本。因此，對于用戶來說，超快充的普及是大勢所趨、民心所向。

　　強化車網(wǎng)融合，打造可持續(xù)性示范樣本。新能源發(fā)展使電力供需兩端難度疊加，車網(wǎng)互動可提供解決方案。針對車網(wǎng)互動技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)不完善、電力現(xiàn)貨市場不成熟、規(guī)模示范效應(yīng)不足等問題，需完善技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)體系、健全電價及電力交易機制、加大場景示范應(yīng)用。同時，應(yīng)大力推廣應(yīng)用智能充電設(shè)施，強化對新能源汽車充放電行為的調(diào)控能力，充分發(fā)揮新能源汽車在電化學(xué)儲能體系中的重要作用，強化集成儲能產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈條發(fā)展，推動車網(wǎng)互動，光儲充換一體站的示范試點。

　　新能源汽車保有量的迅速增長，正在深刻影響著能源和電力發(fā)展的格局，新能源汽車和電力系統(tǒng)融合互動，已成為推動新型電力系統(tǒng)的重要抓手。如何更好地統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)，使得換電模式在特定場景下的應(yīng)用與充電模式形成優(yōu)勢互補，是推動新能源汽車規(guī)�；�發(fā)展的關(guān)鍵。