近日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布了2023年8月電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況相關(guān)數(shù)據(jù)，截至今年8月份，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為720.8萬臺，同比增加67.0%，中國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施整體維持增長。

　　充電樁建到哪里，新能源汽車才能開到哪里。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一頭關(guān)乎經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，一頭關(guān)乎普通群眾出行，是名副其實(shí)的“關(guān)鍵小事”。只有織密織牢充電網(wǎng)，才能讓新能源車在神州大地?zé)o“油”無慮、自由馳騁。

　　作為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國、消費(fèi)國和出口國，近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月，我國新能源汽車保有量約1556萬輛，而全國充電基礎(chǔ)設(shè)施約720.8萬臺，其中公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量在227.2萬臺。對比往年數(shù)據(jù)，我國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)正穩(wěn)步增長。但從細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)來看，高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量還不到全國總量的1%，充電電量主要集中在廣東、江蘇、浙江、四川等發(fā)達(dá)省份。這些數(shù)據(jù)都表明，我國的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營不夠規(guī)范等問題，要構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，仍需要各方持續(xù)發(fā)力。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想駛上“快車道”，充電樁這一“糧草”必須先行。今年6月國務(wù)院辦公廳出臺了《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，正是瞄準(zhǔn)新能源車主的“充電焦慮”和續(xù)航痛點(diǎn)，積極按照科學(xué)布局、適度超前、創(chuàng)新融合、安全便捷的基本原則，建設(shè)高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，切實(shí)為群眾解決難題，滿足群眾多樣化、高品質(zhì)出行服務(wù)需求，更好地支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型與現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)。

　　當(dāng)然，化解“充電難”問題，不僅要實(shí)現(xiàn)“有樁用”，更要“用得好”。“從引導(dǎo)社會資本參與建設(shè)運(yùn)營”到“加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范管理”；“從打造車、樁、網(wǎng)智慧融合創(chuàng)新平臺”到“推廣普及機(jī)械式、立體式、移動式停車充電一體化設(shè)施”……政府出臺的各種政策措施不僅明確我國充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局和重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)，還圍繞提升運(yùn)營服務(wù)水平、加強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng)等方面提出具體任務(wù)。在政府“有形的手”和市場“無形的手”聯(lián)合下，通過管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的共同驅(qū)動，讓充電樁建設(shè)邁入“高質(zhì)量”發(fā)展階段，真正實(shí)現(xiàn)“處處有”“充電快”“服務(wù)優(yōu)”。

　　發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。而充電樁是必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，更是新能源汽車產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)快速發(fā)展的關(guān)鍵所在。加快構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，織密織牢充電網(wǎng)，從根本上解決能源供給難題，打消車主“里程焦慮”的后顧之憂，才能讓“綠色、智能、安全”的新能源汽車在中國大地上盡情馳騁，實(shí)現(xiàn)無“油”無慮的出行。