�。ㄓ浾� 張倫 特約記者 陳旭霞）日前，作為世界500強(qiáng)之一的中海運(yùn)集團(tuán)組織人員來到南極集團(tuán)，對南極自主研發(fā)的船用配套設(shè)備——倪氏壓載水管理系統(tǒng)進(jìn)行考察，有望將來大面積在中海運(yùn)船舶上使用。最近，已有多批國內(nèi)外船舶企業(yè)來到南極集團(tuán)，都是沖著這套系統(tǒng)來的。

　　“近年來，我們加大科技研發(fā)投入，不斷對產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，成功開發(fā)出國際領(lǐng)先的船用壓載水管理系統(tǒng)，走上了一條可持續(xù)發(fā)展的快速通道。”南極集團(tuán)董事長倪治忠介紹。倪氏壓載水管理系統(tǒng)是企業(yè)近年來的智慧結(jié)晶，該項目投入5000萬元、歷時兩年多研發(fā)，使用膜分離和氮氣技術(shù)，對船艙內(nèi)的壓載水進(jìn)行規(guī)范處理，主要指標(biāo)均超過國內(nèi)外同類產(chǎn)品，一舉填補(bǔ)國內(nèi)空白。

從國際公約中“嗅”出船用商機(jī)

　　南極集團(tuán)是我市一家國家火炬計劃重點高新技術(shù)企業(yè)，過去主要生產(chǎn)艦船用生活污水處理裝置、油水分離器等產(chǎn)品。與壓載水管理系統(tǒng)結(jié)緣，還得歸功于倪治忠敏銳的市場洞察力，他從壓載水國際公約中嗅出了巨大商機(jī)。

　　眾所周知，船舶在航行、進(jìn)出港、裝卸和停泊等不同的工況時，需要保持恰當(dāng)?shù)呐潘�量、吃水、船體縱向和橫向的平衡。壓載水系統(tǒng)的功能就是將海水注入船舶壓載水艙或從壓載水艙排出海水，以便維持船體平穩(wěn)安全。但這樣也帶來了一定安全隱患，船舶將從出發(fā)地運(yùn)載的壓載水排出，壓載水中的外來物種會入侵當(dāng)?shù)氐暮Ｑ笊鷳B(tài)系統(tǒng)，對海洋環(huán)境造成毀滅性打擊。

　　2004年，國際海事組織通過了《2004年國際船舶壓載水及沉積物控制和管理公約》，要求每條船舶上都需要安裝昂貴的壓載水處理系統(tǒng)，防止船舶壓載水中水生物的擴(kuò)散，來防止、減少并最終消除有害水生物和病原體的轉(zhuǎn)移對環(huán)境、人體健康、財產(chǎn)和資源引起的風(fēng)險。

　　公約給世界各國留下了緩沖期，但究竟何時生效無從得知。2010年上半年，企業(yè)從參加世界海洋環(huán)境保護(hù)委員會的一位專家口中獲知，該公約可能會在幾年后施行。“全球超過6萬艘遠(yuǎn)洋船舶，即使中標(biāo)百分之一的訂單，那將是什么樣的‘錢’景。”說者無心，聽者有意，倪治忠在心底暗暗下了決心。

歷時兩年投入5000萬元自主研發(fā)

　　2010年下半年，南極集團(tuán)便組建專門研發(fā)隊伍展開技術(shù)攻關(guān)。“沒有參考數(shù)據(jù)，沒有技術(shù)儲備，一切從零開始。”參與研發(fā)的企業(yè)副總汪立慶回憶。

　　膜分離技術(shù)是壓載水管理系統(tǒng)需要攻克的難關(guān)之一，如何選用合適的膜是首選。“這就好像愛迪生當(dāng)初試驗用什么做燈絲一樣，我們也要從眾多材質(zhì)中選出最適應(yīng)的那個。”汪立慶說。當(dāng)時市場上有反滲透膜、微濾膜、超濾膜等多種膜，且每種膜有不同的口徑，選哪種膜、用什么口徑都需要一次次試驗。為了達(dá)到最佳效果，技術(shù)人員前后選用了10多種膜、做了近百次試驗才最終成功。

　　試驗成功后便是制作樣機(jī)。從小樣機(jī)試驗再到大樣機(jī)試驗，從岸基試驗再到實船試驗，從企業(yè)車間到青島海上……一次次現(xiàn)場試驗、一點點累計數(shù)據(jù)、一個個不眠之夜，企業(yè)終于研發(fā)出采用膜分離和氮氣技術(shù)處理的倪氏壓載水管理系統(tǒng)，并申報了11個發(fā)明專利。

　　據(jù)介紹，該系統(tǒng)采用50μ自清潔濾器首先去除水中粗大顆粒，然后由微濾膜去除所有大小微生物甚至細(xì)菌，同時沖入惰性氣體氮氣，處理后的水完全達(dá)到國際要求。如今，該系統(tǒng)已通過中國、日本、美國、英國等多個國際船級社認(rèn)證，為進(jìn)軍國內(nèi)外船舶壓載水系統(tǒng)市場奠定了基礎(chǔ)。

主要指標(biāo)領(lǐng)先國內(nèi)外同類產(chǎn)品

　　“我們的倪氏壓載水管理系統(tǒng)采用多項核心技術(shù)，不僅價格低于國外同類產(chǎn)品，且主要技術(shù)指標(biāo)均領(lǐng)先國內(nèi)外同類產(chǎn)品，打破了國外兩家公司對該領(lǐng)域的壟斷，也一舉填補(bǔ)了國內(nèi)空白。”倪治忠的語氣中滿是自豪。

　　該項目研究室主任金星介紹，與其它產(chǎn)品相比，他們系統(tǒng)的比較優(yōu)勢體現(xiàn)在三個方面：一是對水中微生物及沉積物的處理率可達(dá)90%左右，船舶清艙工作相對簡單。一般的膜在過濾微生物及沉積物時容易產(chǎn)生堵塞，他們精選特殊的材質(zhì)，采用反沖洗技術(shù)，且不需要外接水源，清理效果十分理想；二是運(yùn)營成本較低。倪氏壓載水管理系統(tǒng)耗電量僅為國外同類產(chǎn)品的三分之一，膜元件壽命可達(dá)4年以上，其它部件無需特殊維護(hù)，整套設(shè)備運(yùn)營成本僅為國外同類產(chǎn)品三分之一；三是水處理時不產(chǎn)生次生危害。同類產(chǎn)品大多使用紫外線或電解法去除水中微生物或沉積物，容易對艙體產(chǎn)生殺菌不徹底或產(chǎn)生次生危害。他們采用PSA技術(shù)制備純凈氮氣添加至壓載水艙內(nèi)，不會改變海水水質(zhì)，對船艙壁具有極好的防腐作用，減少了船體的腐蝕，也不影響環(huán)境、船員和公眾。“紫外線殺毒時，有些微生物會消滅不徹底；電解水時產(chǎn)生的氯氣，對艙體有損害作用。”金星解釋道。

　　為進(jìn)一步提高產(chǎn)能，目前南極集團(tuán)已在城東高新區(qū)建設(shè)新廠，購買大量智能化設(shè)備，設(shè)立自動化壓載水管理系統(tǒng)生產(chǎn)車間。“去年僅該產(chǎn)品就實現(xiàn)銷售1000多萬元，今年將突破5000萬元，明年預(yù)計可超億元，未來幾年產(chǎn)能可達(dá)5億元。”倪治忠對該產(chǎn)品滿懷憧憬。