2月13日，隨著最后一方混凝土澆入底板，鹽宜鐵路長江隧道盾構始發(fā)井基坑底板順利封底，標志著該項目取得了階段性重要突破，為后續(xù)盾構機組裝、吊裝下井奠定了基礎。

      鹽宜鐵路長江隧道是全線控制性工程，隧道北連靖江市，南接江陰市，全長8130米，采用單洞雙線設計，設計時速250公里。隧道由盾構段和明挖段組成，其中盾構段長6710米，采用一臺開挖直徑14.33米的復合式泥水平衡盾構機由北向南穿越長江航道；明挖段長1420米，包含江北明挖段及始發(fā)井、江南明挖段及接收井。

▲施工現(xiàn)場。吉維哲 供圖

      此次封底的底板厚度1.6米，跨度25.3米，長度26.8米，澆筑方量1260立方米，澆筑面積678平方米，采用明挖逆作法施工。自2025年12月盾構始發(fā)井施工以來，項目團隊迎難而上，精準施策，持續(xù)強化降水管控、基坑支護及結構防水施工，有效化解地層松散、高滲富水、涌水涌砂等一系列風險挑戰(zhàn)，確保基坑開挖安全有序、結構施工質量可控。

      盾構始發(fā)井底板采用大體積混凝土一次整體澆筑，為確保封底順利進行，項目團隊不斷優(yōu)化施組方案，多次召開施工工藝及技術方案專題研討會，結合現(xiàn)場實際細化施工籌劃，優(yōu)化施工部署，調整施工工藝，加大施工資源投入。

      施工過程中，項目團隊嚴格落實質量管控要求，通過“三檢”驗收方式對原材等進行層層把關，利用預埋傳感器對溫度實時監(jiān)控，澆筑過程中通過點對點盯控振搗，確�；炷�土振搗密實，保證澆筑質量。

      此外，項目團隊依托基坑自動化監(jiān)測系統(tǒng)、智慧安全風險管控平臺、智能門禁系統(tǒng)等智慧化工地手段，對現(xiàn)場人員、機械、物料及作業(yè)面安全遠程實時監(jiān)控。現(xiàn)場嚴格執(zhí)行項目領導帶班制度，分區(qū)域24小時盯控作業(yè)面，確保工作井底板澆筑圓滿完成。