浩瀚大海上，滾滾長江上，巨輪劈波斬浪。

你相信嗎，在十艘巨輪中，就有一艘是泰州造!

硬核數(shù)據(jù)印證王者實力——

2023年，泰州造船完工量913.82萬載重噸，占全國21.6%、全球10.85%；2024年再攀高峰，以1030萬載重噸的成績占據(jù)全球11.9%的份額，“造船第一城”實至名歸。

泰州已崛起成為全國最大民營造船基地、國家級船舶出口基地，造船完工量連續(xù)多年高居全國地級市榜首。

歷史積淀與自然稟賦的雙重饋贈

泰州的造船基因，根植于歷史與地理的沃土之中。

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明清時期，依托繁盛的鹽運業(yè)，木船制造成為當時的支柱產(chǎn)業(yè)之一；解放戰(zhàn)爭時期，海陵曾是渡江戰(zhàn)役的重要造船基地，靖江揚起渡江戰(zhàn)役“東線第一帆”，為革命勝利貢獻了力量。

新中國成立后，泰州造船業(yè)的崛起，是一部清晰的成長史詩——

泰州現(xiàn)代造船業(yè)肇始于上世紀70年代，從修造木船的“交通機械修理廠”蹣跚起步；

上世紀90年代步入成長期，靖江企業(yè)為香港船東建造的1.2萬噸“虹春”號散貨船成功試水，開創(chuàng)了全國地方船廠建造萬噸級船舶的先河，為泰州船舶產(chǎn)業(yè)贏得國際市場的“第一張名片”；

2000年代初期，國營船廠轉(zhuǎn)制釋放民營活力；

2010年后進入集群期，靖江造船完工量超越大連，躋身全國第二大造船基地；

2020年后來到轉(zhuǎn)型期，產(chǎn)品加速向高技術(shù)、高附加值船型全面升級。

時間的縱軸和空間的橫軸在這里交匯。泰州枕江近海，發(fā)展造船業(yè)條件得天獨厚。泰州市擁有長江岸線97.8公里，在江蘇沿江八市中一級岸線最長，這是黃金水道中的白金岸線，可輕松容納50萬噸級巨輪�？颗c建造，為大噸位船舶生產(chǎn)提供了優(yōu)渥的自然條件。

“襟江近海”的地理坐標，更讓泰州成為長江經(jīng)濟帶與長三角的關(guān)鍵節(jié)點。這里河道縱橫、水網(wǎng)密布，水運業(yè)十分發(fā)達。這種“江海河聯(lián)運”優(yōu)勢，不僅降低了原材料的運輸成本，更便于成品船揚帆出海，為船舶出海打通了“最后一公里”。

“正是大江、大河、大港、大產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，塑造了泰州造船業(yè)的獨特基因。”市工信局局長劉江明說。

創(chuàng)新驅(qū)動與綠色轉(zhuǎn)型的破局之道

11月20日，揚子江船業(yè)集團17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船“鑫福124”輪順利完成出江試航作業(yè)，成為民營造船企業(yè)中第一家成功建造超大型17.5萬立方米LNG運輸船的企業(yè)，標志著我國民營造船企業(yè)在攻克LNG運輸船上取得了實質(zhì)性突破。LNG運輸船常被譽為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”。

▲江蘇揚子鑫福造船有限公司場景。顧祥忠 攝

“技術(shù)創(chuàng)新是泰州船企保持領(lǐng)先的‘核心密碼’。”三福船舶總工程師胡杰說，多年來，泰州船企堅持“科技引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動”，強化產(chǎn)學研深度合作，加快高端人才引進，持續(xù)提升自主創(chuàng)新能力。

揚子江船業(yè)、新時代造船等重點船舶企業(yè)在上海建立船舶設計研究院，獨立自主開發(fā)設計集裝箱船、散貨船和油輪等主流船型。近年來，2.4萬標箱超大型集裝箱船、新一代40萬載重噸超大型礦砂船、32萬載重噸超大型油輪、17.5萬立方米LNG運輸船等一批國之重器在泰州市建成交付。江蘇藍魂新能源科技有限公司自主研發(fā)的鋁合金B(yǎng)型LNG液艙制造技術(shù)，打破了法國GTT公司的長期壟斷；振華�？蒲邪l(fā)的“智能高效低噪船用消防防爆關(guān)鍵系統(tǒng)”打破了國外壟斷；三福船舶的超靈便大湖型1.1萬載重噸多用途重吊船等21個產(chǎn)品獲省首臺（套）重大裝備認定。

近年來，隨著全球航運溫室氣體減排戰(zhàn)略持續(xù)推進，航運綠色轉(zhuǎn)型成為大勢所趨。泰州船企踐行“綠色造船、造綠色船”發(fā)展理念，持續(xù)在綠色能源船舶建造和綠色造船兩端發(fā)力。

新時代造船交付的國內(nèi)首艘甲醇雙燃料9000TEU集裝箱船，標志著泰州市在清潔能源船型領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破；揚子鑫福為法國達飛海運集團承建的首制24000TEU雙燃料動力集裝箱船，是全球最先進的綠色船舶之一，與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比，二氧化碳排放量減少約20%，硫氧化物和顆粒物排放量減少99%。新時代造船建成國內(nèi)最大單體智能化分段車間（480米長），提升平面分段效率30%，將巴拿馬型散貨船建造周期從2年縮短至8個月。

泰州船企還全面推廣“數(shù)字化船廠+智能化船舶”的生產(chǎn)模式，以智能化轉(zhuǎn)型搶占未來賽道。新?lián)P子造船的“資源動態(tài)配置”場景入選國家級智能制造優(yōu)秀場景。

集群發(fā)展與龍頭引領(lǐng)的協(xié)同發(fā)力

在泰州近百公里江岸上，大型龍門吊一字排開。巍峨的龍門吊是長江的守望者，也是泰州造船業(yè)崛起的見證者。

多年來，圍繞“構(gòu)成要素齊全，產(chǎn)業(yè)規(guī)模領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)鏈條完整，產(chǎn)業(yè)分布集中”的船舶產(chǎn)業(yè)集群目標，泰州市通過強鏈補鏈延鏈，形成了龍頭引領(lǐng)、配套完善、競爭力強的比較優(yōu)勢，集群發(fā)展優(yōu)勢日趨明顯。2022年，通泰揚海工裝備和高技術(shù)船舶集群入選國家級先進制造業(yè)集群。

省社會科學院泰州分院經(jīng)濟所所長朱菊萍說，經(jīng)過多年不懈努力，泰州已集聚船舶修造（拆）企業(yè)20多家、配套企業(yè)400余家，初步構(gòu)建起“制造+配套+服務”全產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，形成了獨特的“泰州模式”，進一步筑牢了產(chǎn)業(yè)核心競爭力“護城河”。

從龍頭企業(yè)來看，江蘇新時代造船有限公司作為全球最具規(guī)�；�、專業(yè)化、現(xiàn)代化和影響力的總裝造船企業(yè)之一，連續(xù)多年位居中國造船前五、全球前十。江蘇揚子江船業(yè)集團是中國首家在新加坡上市的造船企業(yè)，集團公司造船產(chǎn)量自2009年起連續(xù)位居中國造船行業(yè)前5強，2021年入圍全球造船十強企業(yè)。泰州三福船舶工程有限公司核心產(chǎn)品萬載重噸級多用途重吊船占全球市場三分之一份額。在船型布局上，泰州市實現(xiàn)了從常規(guī)散貨船、油船、裝箱船、化學品船到LNG運輸船的“全覆蓋”發(fā)展，呈現(xiàn)“家家有絕活、個個有特色”的差異化發(fā)展局面。

從配套體系上看，產(chǎn)品涵蓋動力系統(tǒng)及裝置、甲板機械、艙室機械、通導及自動化系統(tǒng)、電子電氣設備、船用舾裝件和船用材料7大門類，靖江的槳舵錨鏈、泰興的通風系統(tǒng)、興化的甲板機械、姜堰的閥泵管件都在業(yè)內(nèi)赫赫有名，實現(xiàn)“造船不出泰州”的高效配套。作為“全球錨鏈大王”，亞星錨鏈主導編制ISO1704國際標準，自主研發(fā)的R6級深海系泊鏈代表世界最高水平，產(chǎn)品應用于我國“深海一號”等重大戰(zhàn)略項目。江蘇多凱動力機械有限公司制造的船用二沖程低速柴油機，填補泰州市船用動力系統(tǒng)的空白。

“未來已來，唯變不變。”劉江明表示，站在新起點，泰州市將強化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，堅持創(chuàng)新引領(lǐng)和綠色化智能化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建“產(chǎn)學研用”一體化生態(tài)，全力打造具有全球影響力的“世界船都”，在全球船舶工業(yè)變革浪潮中書寫更加輝煌的“泰州篇章”。