潮頭踏浪，靖江港強(qiáng)勢(shì)崛起
初冬時(shí)節(jié)，江風(fēng)拂過靖江段長江水面。在盈利港務(wù)碼頭，一艘載有1.7萬立方米非洲木材的遠(yuǎn)洋輪“德雷克”號(hào)緩緩泊岸。這批源自剛果的原材料，將被運(yùn)往山東、浙江及本地多家木材加工企業(yè)。碼頭調(diào)度屏上，“金遠(yuǎn)嶺”“海上榮譽(yù)”等船舶依次等候——這是靖江港五年來蓬勃發(fā)展的生動(dòng)一瞥。 “十四五”期間 靖江港搶抓 智慧化、綠色化發(fā)展機(jī)遇 成功躋身全國港口二十強(qiáng) 成為長江下游地區(qū) 成長最快的港口之一 從“追趕者”到“領(lǐng)先者” “十四五”初期 靖江港面臨“大而不強(qiáng)”的瓶頸 破局關(guān)鍵 在于對(duì)港口功能的重新定位 以“米均論英雄”推動(dòng)岸線資源整合 讓每一米岸線都釋放最大價(jià)值
以盈利港務(wù)為例，該公司自2008年落戶靖江以來，逐步聚焦木材領(lǐng)域，構(gòu)建起“前港后廠”產(chǎn)業(yè)鏈，吸引50余家加工企業(yè)集聚，形成集倉儲(chǔ)、物流與產(chǎn)品集散于一體的產(chǎn)業(yè)集群。盈利港務(wù)有限公司生產(chǎn)副總杜江表示，過去5年，企業(yè)年吞吐量始終穩(wěn)定在2500萬噸以上。未來將在鞏固木材主業(yè)的同時(shí)拓展鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備等高附加值貨類，增強(qiáng)綜合競爭力。
▲揚(yáng)子江港務(wù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng) 作為長江北岸首個(gè)縣級(jí)億噸港，“十四五”期間，靖江港一批標(biāo)志性工程相繼落成，多家大型港口企業(yè)加快轉(zhuǎn)型，為整體吞吐量增長注入新動(dòng)力。目前，靖江港貨物吞吐量排名居首的揚(yáng)子江港務(wù)，今年1~9月已完成2621萬噸，保持穩(wěn)健增長，全年有望突破3600萬噸，再創(chuàng)歷史新高。1~9月，港口吞吐量超千萬噸的企業(yè)已達(dá)9家。 截至目前 靖江港共擁有 132個(gè)生產(chǎn)性泊位、15個(gè)開放碼頭 其中68個(gè)為萬噸級(jí)以上 港口吞吐量年均增速超過10% 2024年超2.7億噸 預(yù)計(jì)今年將突破2.82億噸 穩(wěn)居全國港口二十強(qiáng) 占泰州港總量的三分之二 “智慧＋綠色”雙輪驅(qū)動(dòng) 智能化改造與綠色轉(zhuǎn)型 已成為推動(dòng)靖江港發(fā)展的兩大引擎 這里已創(chuàng)成 3家省級(jí)四星級(jí)綠色港口 和1家三星級(jí)綠色港口
在深國際靖江港碼頭，3臺(tái)卸船機(jī)同步作業(yè)。不遠(yuǎn)處的遠(yuǎn)程控制中心內(nèi)，工作人員通過可視化平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶作業(yè)動(dòng)態(tài)。屏幕上，卸船、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝船等環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)清晰呈現(xiàn)，運(yùn)行效率一目了然。
▲深國際靖江港碼頭 作為智慧化、綠色化建設(shè)的典范項(xiàng)目，深國際靖江港首創(chuàng)長江沿線連跨式全封閉料倉，建成全省規(guī)模最大的港口光伏電站，借助數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營，預(yù)計(jì)全年吞吐量將達(dá)到2400萬噸，成為長江流域煤炭散貨裝卸的效能標(biāo)桿。
▲中鐵建大橋局靖江重工公司內(nèi)港池碼頭 智能化實(shí)踐不僅限于深國際——整個(gè)靖江港區(qū)的傳統(tǒng)碼頭都在加速“蛻變”：中建鋼構(gòu)的大型構(gòu)件滾裝出口，服務(wù)“一帶一路”項(xiàng)目；中鐵建的工程配套經(jīng)江輪直送現(xiàn)場(chǎng)；多凱動(dòng)力的船用發(fā)動(dòng)機(jī)一周內(nèi)可運(yùn)抵海南……靖江港正從“被動(dòng)接卸”邁向“主動(dòng)服務(wù)”，為客戶提供從物流到貿(mào)易的全鏈條解決方案。 港產(chǎn)融合，岸線“生金” 數(shù)字化帶來的 不僅是效率提升 更是發(fā)展模式的深刻變革
▲青山（靖江）不銹鋼深加工產(chǎn)業(yè)園 “十四五”期間，總投資120億元的青山不銹鋼深加工基地落戶靖江。這一選擇并非偶然——基地與港口僅一路之隔，原料抵港后直接進(jìn)廠，成品出廠即可裝船外運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了從地理鄰近到產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的跨越。類似案例不斷涌現(xiàn)：凱飛航空結(jié)構(gòu)件、中建鋼構(gòu)出口基地、多凱船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造……一批高端制造企業(yè)沿江布局，“前港后廠”格局日益清晰。
▲大明長江碼頭 在大明長江碼頭，兩臺(tái)華東地區(qū)最大的1200噸桅桿吊投入運(yùn)行，其單件作業(yè)能力達(dá)2200噸，輕松應(yīng)對(duì)風(fēng)電主機(jī)、石化設(shè)備、海洋工程模塊等“巨無霸”吊裝任務(wù)。更關(guān)鍵的是，大件吊裝碼頭的建成補(bǔ)齊了企業(yè)一體化服務(wù)短板。“我們身后就是大明重工制造基地，可提供從采購、制造、吊裝到發(fā)運(yùn)的全流程服務(wù)，極大增強(qiáng)了我們企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。”大明物流有限公司總經(jīng)理張理紅告訴發(fā)布君，目前東方電氣、徐工集團(tuán)、中國中車等行業(yè)龍頭均已將大明列為合作建造基地。
通江達(dá)海，“鏈”接全球 2025年4月，泰州港靖江港區(qū)八圩作業(yè)區(qū)專用航道正式啟用。這條全長6.2公里的黃金水道，解決了江陰—靖江工業(yè)園區(qū)企業(yè)“近岸難靠港”的困境。與此同時(shí)，靖江港持續(xù)深化與上海港、寧波舟山港等大港合作，新開多條內(nèi)外貿(mào)航線，構(gòu)建起“通江達(dá)海”的物流網(wǎng)絡(luò)。
▲太和港務(wù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng) “從靖江港出發(fā)的貨物，可通過水水中轉(zhuǎn)、公水聯(lián)運(yùn)等方式抵達(dá)全球主要港口。”市港航事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。開放的不只是物流通道，更是整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。英國勞氏船級(jí)社等國際高端服務(wù)機(jī)構(gòu)陸續(xù)落戶，為靖江港融入全球體系寫下生動(dòng)注腳。
站在“十五五”的新起點(diǎn)，靖江港的目光已投向更遠(yuǎn)未來。隨著“雙通道+擴(kuò)容高速+現(xiàn)代化港口”立體交通網(wǎng)加速形成，今后靖江至蘇南核心區(qū)的通行時(shí)間將縮短至25分鐘，真正實(shí)現(xiàn)同城化發(fā)展。一幅更宏大的藍(lán)圖正徐徐展開：持續(xù)建設(shè)“大船大港大樞紐”，加快培育新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)，進(jìn)一步提升樞紐經(jīng)濟(jì)的承載力、聚合力。 江水奔流不息 靖江港的故事 正在新的航程中續(xù)寫 |
▲盈利港務(wù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)
▲深國際靖江港遠(yuǎn)程控制中心
