通江達(dá)海處，長虹正起時

發(fā)布君10月22日從位于馬洲島

中鐵大橋局A2標(biāo)建設(shè)工地獲悉

張靖皋長江大橋

南航道橋北主塔建設(shè)

再傳捷報

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鋼塔T27節(jié)段已完成精準(zhǔn)吊裝

塔柱總高度已突破317米

直指蒼穹

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這座將成為

“世界最高懸索橋索塔”的

超級工程

正以每10天完成一個節(jié)段的速度

向上“生長”

站在施工平臺遠(yuǎn)眺，幾乎看不到傳統(tǒng)建筑工地的雜亂景象。這得益于項(xiàng)目創(chuàng)新采用的“制造工廠化、現(xiàn)場裝配化”模式，讓造橋如“搭積木”般精準(zhǔn)高效。“我們通過BIM數(shù)字孿生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鋼塔全生命周期管理。”中鐵大橋局張靖皋項(xiàng)目南航道橋北主塔工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人劉道榮表示，這項(xiàng)技術(shù)為鋼塔制作了虛擬世界的“雙胞胎”，每個螺絲、每塊鋼板在電腦中都有精確的數(shù)字模型。

面對每個節(jié)段超過200噸的吊裝重量，以及江面高空強(qiáng)風(fēng)、晝夜溫差大等挑戰(zhàn)，施工團(tuán)隊選擇在風(fēng)力較小的窗口期作業(yè)，通過傳感器實(shí)時監(jiān)測塔柱位移。“我們從橫向、縱向、豎向三個空間維度實(shí)施精細(xì)化調(diào)控，確保施工安裝精度。”劉道榮介紹，這套精細(xì)化的施工方案讓龐然大物的高空吊裝實(shí)現(xiàn)了“厘米級施工、毫米級合龍”的精度突破。

目前

北主塔建設(shè)已進(jìn)入

最后沖刺階段

T27節(jié)段完成后

施工人員正緊鑼密鼓地

進(jìn)行T28節(jié)段的準(zhǔn)備工作

按計劃

下月底鋼塔塔柱主體工程

將實(shí)現(xiàn)封頂

明年年初沖刺350米最終高度

屆時

張靖皋長江大橋南航道橋北主塔

將成為“全球第一高懸索橋主塔”

刷新世界橋梁建設(shè)紀(jì)錄

▲效果圖

作為連通張家港、靖江、如皋的跨江樞紐，張靖皋長江大橋的建設(shè)對推動長三角一體化發(fā)展具有重要意義。這座跨越天塹的超級工程，正以其創(chuàng)新技術(shù)和建設(shè)速度，向世界展示著中國制造的新高度。