江風(fēng)拂面，塔吊林立。10月的靖江港，一派繁忙景象。今年1~9月，靖江港完成貨物吞吐量2.13億噸，同比增長6.3%，創(chuàng)下歷史同期新高，繼續(xù)穩(wěn)坐泰州地區(qū)頭把交椅。

繁忙，是靖江港最動人的底色。10月16日下午1點，從河北黃驊港滿載煤炭的“國裕701”散貨輪，順利靠泊揚子江港務(wù)碼頭1號泊位。在它的一側(cè)，“明葉58”散貨輪正在抓緊卸載。“近期煤炭需求旺盛，港口作業(yè)量保持高位。”江蘇揚子江港務(wù)有限公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副經(jīng)理陳磊介紹，“明葉58”輪來自河北秦皇島港，后續(xù)還有兩艘散貨輪在排隊等待靠泊，這兩艘船也是煤炭船。

揚子江港務(wù)是目前靖江港貨物吞吐量最大的企業(yè)，今年1~9月，公司完成貨物吞吐量2621萬噸，實現(xiàn)穩(wěn)步增長。陳磊說，公司四季度目標(biāo)是全力沖刺900萬噸，全年吞吐量預(yù)計將突破3600萬噸，再創(chuàng)新高。

忙碌的不僅僅是揚子江港務(wù)碼頭。在企業(yè)上游的盈利港務(wù)碼頭，卸船機正從巨型海輪上卸載遠道而來的木料，前三季度，盈利港務(wù)完成貨物吞吐量1599萬噸，躋身靖江港前十強。在揚子江港務(wù)下游，深國際碼頭同樣船來船往，與傳統(tǒng)的碼頭作業(yè)不同，這里的卸船機運用了遠程無人化操作系統(tǒng)。企業(yè)遠程操控中心內(nèi)，工作人員通過生產(chǎn)可視化平臺，觀察船舶實時作業(yè)情況。屏幕上，卸船、過駁、裝船作業(yè)效率等數(shù)據(jù)實時展示，一目了然。智能化不僅讓作業(yè)更高效，也讓港口在特殊天氣下更加“從容”。

“港口的蓬勃發(fā)展，離不開龍頭企業(yè)的‘壓艙石’作用。”靖江市港航事業(yè)發(fā)展中心負責(zé)人介紹，今年前三季度，靖江港貨物吞吐量超千萬噸企業(yè)達9家，頭部企業(yè)的引領(lǐng)作用突出，其中，揚子江港務(wù)、三峰靖江港務(wù)、永益華元物流、博洲港口、興旺物流等五大企業(yè)共同構(gòu)成港區(qū)運力的“主力軍”，貢獻顯著。增速方面，揚子長博、興旺物流、太和港務(wù)、永益華元等4家企業(yè)表現(xiàn)搶眼，增幅均超過10%，為港區(qū)吞吐量增長注入新活力。

作為長江北岸首個縣級億噸港，靖江港年吞吐量保持10%以上增速，2023年躋身全國二十強。根據(jù)市交通運輸局統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，今年1~9月，重點貨種支撐作用顯著，煤炭、礦建材料、金屬礦石等五大基礎(chǔ)物資占據(jù)了總吞吐量的94.3%，這充分彰顯了靖江港作為區(qū)域能源和原材料流通主樞紐的地位。同時，“內(nèi)貿(mào)主導(dǎo)、外貿(mào)平穩(wěn)”的格局依舊穩(wěn)固，內(nèi)貿(mào)吞吐量占比高達94.5%，同比增長6.8%。

從昔日的“裝卸工”到如今的“綜合服務(wù)商”，靖江港的轉(zhuǎn)型之路越走越寬。依托68個萬噸級泊位和15個開放碼頭，這里不再是簡單的貨物中轉(zhuǎn)站。碼頭上，中建鋼構(gòu)的龐然大物即將發(fā)往“一帶一路”國家；多凱動力的船用發(fā)動機，一周內(nèi)就能在海南裝船出海……靖江港，正成為大國重器出口基地、大宗商品貿(mào)易和保障基地。

“靖江港已是長江中下游地區(qū)發(fā)展最快的港口之一，按照目前港口企業(yè)的訂單安排，今年靖江港貨物吞吐量預(yù)計將達2.9億噸，實現(xiàn)新跨越。”靖江市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人說，“展望未來，我們將持續(xù)深化‘港產(chǎn)城’融合，讓岸線資源與產(chǎn)業(yè)布局同頻共振，進一步提升港口綜合服務(wù)能級，為靖江經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入更強大的‘港動力’。”

億噸港的蝶變，正在長江北岸生動上演。