​9月21日凌晨，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，滬渝蓉（北沿江）高鐵泰州段最長(zhǎng)雙線剛構(gòu)連續(xù)梁——通泰揚(yáng)特大橋跨鹽靖高速連續(xù)梁順利合龍，項(xiàng)目建設(shè)按下“加速鍵”。

此次合龍的跨鹽靖高速連續(xù)梁長(zhǎng)320米，主跨長(zhǎng)152米，橋面寬12.6米，采用掛籃懸臂澆筑法施工，上跨鹽靖高速公路。由于該連續(xù)梁較長(zhǎng)，跨度大，施工環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。

▲施工現(xiàn)場(chǎng)。許大才 錢立群 錢宏斌 供圖

“為確保連續(xù)梁順利合龍，我們成立了專項(xiàng)施工領(lǐng)導(dǎo)小組，圍繞施工全流程開展技術(shù)攻關(guān)。”中鐵十二局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人趙小明說。結(jié)合鹽靖高速日均車流量超3萬輛的實(shí)際情況，他們反復(fù)優(yōu)化專項(xiàng)施工方案，細(xì)化出掛籃拼裝、預(yù)壓、走行等多個(gè)關(guān)鍵工序的操作細(xì)則，對(duì)鋼筋綁扎間距、模板加固力度、預(yù)應(yīng)力張拉值等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行全程盯控。

此外，建設(shè)團(tuán)隊(duì)還積極創(chuàng)新先進(jìn)工裝、優(yōu)化施工工藝。

比如，應(yīng)用新型智能菱形掛籃提升高空作業(yè)安全性，運(yùn)用智能化手段實(shí)現(xiàn)掛籃系統(tǒng)受力狀態(tài)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分析與精準(zhǔn)調(diào)控，以及創(chuàng)新設(shè)計(jì)“模塊化鋼筋定位工裝”，將鋼筋定位誤差控制在“毫米級(jí)”等。為確保施工安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在掛籃作業(yè)區(qū)四周安裝了360度無死角防墜網(wǎng)，同時(shí)運(yùn)用數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建全橋安全風(fēng)險(xiǎn)模型，將掛籃傾覆、支架沉降、高速車輛闖入等8類風(fēng)險(xiǎn)納入模型預(yù)警范圍，一旦數(shù)據(jù)異常，系統(tǒng)將立即發(fā)出警報(bào)，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了施工警告區(qū)、限速標(biāo)牌、慢閃燈等措施。

“施工中，我們對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)、施工組織、過程管控等方面進(jìn)行全流程精細(xì)化管理，優(yōu)化各類資源調(diào)配，安全高效實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁合龍。”趙小明說。此次合龍的跨鹽靖高速連續(xù)梁是泰興段最后一個(gè)連續(xù)梁。下一步，項(xiàng)目部將圍繞橋面系、無砟軌道道床施工等節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，保質(zhì)保量推進(jìn)各項(xiàng)施工任務(wù)，為明年的軌道鋪設(shè)奠定基礎(chǔ)。