10月17日，世界在建最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋建設取得重要進展。矗立于靖江馬洲島之上的南航道橋北主塔下橫梁圓滿實現(xiàn)合龍，標志著這一全球矚目的懸索橋北主塔兩側塔柱首次成功“牽手”。

張靖皋長江大橋跨江段總長度達7859米，包含南、北兩座航道橋以及南、中、北三段引橋等部分。其中，跨越長江福姜沙南水道的南航道橋，主跨2300米，是張靖皋長江大橋的主橋，也是世界上跨度最大的在建橋梁，擁有跨度、索塔高度、錨碇體積等6個世界第一，是一項世界級超級工程。

其中，北主塔采用世界首創(chuàng)的鋼箱－鋼管混凝土約束組合體系，包含上、中、下塔柱。單個塔柱耗用3.4萬噸鋼材，相當于4.6座埃菲爾鐵塔的用鋼量。而此次施工的下橫梁則采用了單箱三室結構，其尺寸精準至長42米、寬16.15米、高14.5米，整體重量高達約1700噸。為確保安裝的精準與高效，中鐵大橋局項目團隊通過“橫向+縱向+豎向”的毫米級三向微調技術，對吊裝偏差進行精確控制。

張靖皋長江大橋連接江蘇蘇州、泰州和南通三市，起自南通市如皋石莊鎮(zhèn)西側與滬陜高速公路交叉處，跨越江心洲（泰州市靖江民主沙島），止于蘇州市張家港疏港高速公路晨陽互通，線路全長30公里，跨江段全長7859米。預計將于2028年10月竣工通車。

該項目的建設對于推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略的實施具有深遠意義。同時，它也將進一步優(yōu)化長江干線的過江通道布局、完善區(qū)域路網(wǎng)結構、促進跨江融合發(fā)展等方面發(fā)揮重要作用。

來源：鳳城泰州