6月9日上午9點左右，兩艘20.8萬噸LNG雙燃料動力散貨船，在海事拖輪的牽引下駛出船塢，�？恐辆附�市船舶舾裝碼頭，如期實現(xiàn)下水節(jié)點目標。
        該型船是新一代具有自主知識產(chǎn)權(quán)的雙燃料動力船型，總長299.95米，型寬50米，型深25.2米，設計吃水18.4米，結(jié)構(gòu)吃水18.48米，載重噸20.8萬噸。相較于傳統(tǒng)燃油動力船舶，該船具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特色。
        “出塢的時候兩艘船的機艙已經(jīng)完成拉毛涂裝，上建推板完成80%，雙燃料系統(tǒng)安裝結(jié)束，為碼頭42天試航打下了堅實基礎。”項目經(jīng)理李軍介紹，為高效優(yōu)質(zhì)建造好船舶，承建企業(yè)在優(yōu)化工序流程、提高生產(chǎn)效率上下功夫，采用“一條半”造船法，推進殼舾涂一體化工藝，著力提升出塢完整性。接下來，兩艘船舶將進行后續(xù)舾裝、設備調(diào)試等相關(guān)工作，預計8月中旬具備交付條件。美國船級社高級驗船師朱奇凱告訴記者，船舶建造期間，造船團隊通過建立協(xié)調(diào)機制、優(yōu)化工藝工法、完善作業(yè)流程、推進精細化管理等，保障整體過程順暢高效，達到高質(zhì)量交付產(chǎn)品的生產(chǎn)目標。
        近年來，靖江船企順應綠色低碳、節(jié)能減排的航運業(yè)發(fā)展趨勢，持續(xù)開展綠色能源船舶的研發(fā)建造，LNG雙燃料動力船正逐步成為“拳頭產(chǎn)品”。截止目前，靖江船企已實現(xiàn)交付船舶16艘，計235萬載重噸，在手訂單85艘，計1024萬載重噸，訂單計劃排至2026年，滿足企業(yè)生產(chǎn)三年滾動目標需求。