2月28日晚上8點(diǎn)，在接近0℃的江心小島靖江馬洲島上，來(lái)自中鐵大橋局的500多名建筑工人正在加緊施工。這是“世界第一跨”張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北錨碇施工現(xiàn)場(chǎng)，在這里，一節(jié)與20層高樓差不多高的鋼箱，正在被小心地下放至地下67米處，成為世界最大體積地連墻錨碇基礎(chǔ)的重要組成部分，這也標(biāo)志著張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道北錨碇全面進(jìn)入難度最大、精度要求最高的關(guān)鍵施工階段，為大橋高質(zhì)量建設(shè)按下“加速鍵”。

        張靖皋長(zhǎng)江大橋連通張家港、靖江、如皋三市，跨江段全長(zhǎng)7859米，其中南航道橋?yàn)橹骺?300米的世界最大跨度懸索橋，大橋設(shè)有兩個(gè)用作錨固主纜的錨碇，共同承擔(dān)起“世界第一跨”的巨大水平纜力。

        張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道北錨碇長(zhǎng)118.05米、寬75.05米、深67米，面積約為20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，建成后將是世界最大體積地連墻錨碇基礎(chǔ)，同時(shí)也將實(shí)現(xiàn)世界首創(chuàng)超大規(guī)模支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)。

        “南航道橋北錨碇采用支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻基礎(chǔ)，分為214個(gè)槽段，每個(gè)成槽垂直度控制在1/800以內(nèi)。這相當(dāng)于往地下挖一條1.55米寬、67米深的矩形深坑，上下誤差不能超過(guò)8厘米，具有施工條件復(fù)雜、施工技術(shù)及施工組織難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)和精度要求高等特點(diǎn)。”張靖皋長(zhǎng)江大橋A2標(biāo)南航道北錨碇現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人黃瑞鶴介紹，與以往橋梁不同，張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋錨碇地連墻，不僅前期起支護(hù)作用，后期還將轉(zhuǎn)為永久結(jié)構(gòu)參與結(jié)構(gòu)受力，如同為錨碇加裝了堅(jiān)硬“鎧甲”。地連墻分47個(gè)互不相通的隔倉(cāng)，逐漸由102個(gè)不同形狀、節(jié)段的鋼箱、112個(gè)鋼筋籠圍成，在地下逐步連接形成一座“回”字形“城堡”。通過(guò)化整為零，分階段分隔倉(cāng)施工，避免擾動(dòng)江堤的風(fēng)險(xiǎn)，但也大大增加了施工難度。

        “此次下放的為一字型鋼箱，總長(zhǎng)2.5米、寬1.35米、高67米，總重達(dá)80噸，鋼箱分兩個(gè)節(jié)段，在現(xiàn)場(chǎng)拼接、焊接成一個(gè)整體逐節(jié)下放，下放過(guò)程至少需要12小時(shí)�！秉S瑞鶴告訴記者，目前，南航道北錨碇已進(jìn)入主體工程全面施工階段，項(xiàng)目基地24小時(shí)不間斷施工，整個(gè)錨碇基礎(chǔ)工程預(yù)計(jì)將在2024年結(jié)束，之后進(jìn)入地面工程施工階段。

        作為國(guó)家“十四五”重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)的過(guò)江通道項(xiàng)目，張靖皋長(zhǎng)江大橋地處長(zhǎng)三角城市群的中心，在張家港、靖江、如皋境內(nèi)跨越長(zhǎng)江，推動(dòng)跨江融合發(fā)展。大橋建成后，將對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局，推進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展具有重要意義。

編輯：姜景旸  王晶