江蘇省靖江市是全國(guó)最大的民營(yíng)造船基地、國(guó)家級(jí)船舶出口基地，目前，靖江基本形成造、修、拆、配套完整產(chǎn)業(yè)鏈。
        先看兩組數(shù)據(jù)——
        2021年，靖江造船完工量占全球總量的10.24%、全國(guó)的21.6%；新接訂單量占全球總量的14.7%、全國(guó)的27.3%；手持訂單占全球總量的10.78%、全國(guó)的22.7%。
        今年1至9月，靖江造船三大指標(biāo)繼續(xù)領(lǐng)先全國(guó)，該市造船完工量67艘計(jì)517.4萬(wàn)載重噸，新接訂單81艘計(jì)740.5萬(wàn)載重噸，手持訂單243艘計(jì)2423.1萬(wàn)載重噸。該市規(guī)上工業(yè)企業(yè)中，船舶及配套企業(yè)有31家，1至8月累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值176.01億元。
        突破技術(shù)瓶頸，爭(zhēng)得國(guó)際市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)
        先進(jìn)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，是靖江造船從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，發(fā)展壯大、領(lǐng)跑全國(guó)的重要“密碼”。LNG雙燃料船舶、超大型集裝箱船，這些代表世界最前沿的船舶制造技術(shù)，如今在靖江造船業(yè)全面“落地生花”。
        在中、韓、日國(guó)際船舶“三角關(guān)系”中，靖江造船業(yè)避開(kāi)業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、互挖墻角的“撞船”競(jìng)爭(zhēng)模式，錯(cuò)位發(fā)展謀求獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，最終形成規(guī)�；�產(chǎn)業(yè)集群。
        記者在新時(shí)代造船公司采訪(fǎng)時(shí)，整個(gè)碼頭呈現(xiàn)一片熱火朝天的繁忙景象。“這是50萬(wàn)噸級(jí)船塢，有4艘21萬(wàn)噸LNG雙燃料散貨船在同時(shí)建造。前方3號(hào)碼頭，有5艘21萬(wàn)噸LNG雙燃料散貨船正在舾裝。”公司項(xiàng)目經(jīng)理劉明鋒介紹，企業(yè)3座大型船塢和3個(gè)舾裝碼頭目前全部滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，生產(chǎn)訂單已經(jīng)排至2026年。

        近年來(lái)，隨著全球航運(yùn)溫室氣體減排戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，新造船市場(chǎng)迅速轉(zhuǎn)向綠色船舶，LNG動(dòng)力船舶成了國(guó)際船舶市場(chǎng)最受歡迎的船舶。
        LNG是指液化天然氣，與普通的燃料油船相比，LNG動(dòng)力船舶二氧化碳排放量可減少約20%，在相同工況下能耗節(jié)約8%。“誰(shuí)有LNG動(dòng)力技術(shù)，誰(shuí)就在國(guó)際船舶業(yè)擁有話(huà)語(yǔ)權(quán)。”新時(shí)代船舶設(shè)計(jì)研究所開(kāi)發(fā)室主任孫權(quán)說(shuō)，LNG燃料需在-163℃低溫下儲(chǔ)存，船舶建造難度呈幾何指數(shù)上升。在陸續(xù)攻克船型線(xiàn)性設(shè)計(jì)、分艙布置、節(jié)能減排等方面技術(shù)研發(fā)關(guān)鍵難點(diǎn)后，今年2月15日，該公司研發(fā)設(shè)計(jì)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)首艘11萬(wàn)噸新型LNG雙燃料動(dòng)力油輪順利交付新加坡船東。
        新?lián)P子造船側(cè)重超大型集裝箱船建造，并將綠色、環(huán)保、低碳的清潔能源動(dòng)力船和運(yùn)輸船作為產(chǎn)品升級(jí)方向，實(shí)施關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級(jí)等。
        2021年，新?lián)P子造船與香港老虎燃?xì)饴?lián)合研發(fā)了全球最大LNG罐箱運(yùn)輸雙燃料甲板貨船。憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，新?lián)P子成功獲得首批4萬(wàn)立方米液化石油氣船和LNG雙燃料7000TEU集裝箱船訂單。
        10月12日，“新?lián)P子412”號(hào)15000TEU集裝箱船交付，開(kāi)啟首航。公司主任建造師丁超介紹，這是新?lián)P子迄今建成的最大船舶，也是今年以來(lái)長(zhǎng)江內(nèi)通航的最大箱位集裝箱船，其作為最新一代適合全球航線(xiàn)的大型箱船，具有油耗低、排放少、裝載量大等特點(diǎn)，船舶裝載量、營(yíng)運(yùn)快速性、安全性等指標(biāo)均達(dá)到世界先進(jìn)水平。
        從新時(shí)代造船1996年開(kāi)始承接萬(wàn)噸輪訂單、1998年交付第一艘萬(wàn)噸輪船發(fā)展到今天，靖江造船業(yè)從傳統(tǒng)的散貨船、油輪、集裝箱船三大傳統(tǒng)主力船型，轉(zhuǎn)型到高附加值的LNG動(dòng)力、雙燃料動(dòng)力船，并在大型雙燃料動(dòng)力船市場(chǎng)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。向“高端化、智能化、綠色化”轉(zhuǎn)型，越來(lái)越多的巨輪從靖江船塢駛向大洋深處。
        拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，增強(qiáng)集群綜合競(jìng)爭(zhēng)力
        船舶配套產(chǎn)業(yè)是船舶工業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展水平直接影響船舶工業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。近年來(lái)，靖江市持續(xù)放大龍頭船企帶動(dòng)作用，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)體系，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅提升，產(chǎn)業(yè)集群綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。
        今年9月，全國(guó)船舶舾裝標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)船用系泊索纜標(biāo)準(zhǔn)化工作組成立大會(huì)暨第一次工作組會(huì)議在靖江市舉辦，江蘇亞星錨鏈股份有限公司擔(dān)任組長(zhǎng)單位。從村辦企業(yè)起步，亞星錨鏈已成為我國(guó)大型船用錨鏈和海洋系泊鏈及附件生產(chǎn)和出口基地，年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)噸，公司產(chǎn)品70%以上出口，船用錨鏈和系泊鏈占全球市場(chǎng)60%以上。

        “我國(guó)首個(gè)漂浮式海上風(fēng)電平臺(tái)選用的就是亞星錨鏈系泊鏈。我們突破了海洋工程系泊鏈領(lǐng)域‘卡脖子’技術(shù)，主導(dǎo)編制了首個(gè)海洋系泊鏈?zhǔn)澜鐦?biāo)準(zhǔn)，將系泊鏈研發(fā)制造技術(shù)提升到了世界領(lǐng)先水平。”亞星錨鏈公司董事長(zhǎng)陶興介紹，公司同時(shí)開(kāi)發(fā)的新型高端礦用鏈各項(xiàng)指標(biāo)也達(dá)到國(guó)際水平，并在多個(gè)礦井得到使用，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升。目前手持訂單量情況良好，接單量比去年同期增長(zhǎng)10%至15%。
        除了像亞星錨鏈這樣的大塊頭，靖江市還有一批中小船舶配套企業(yè)，圍繞船舶修造，主動(dòng)延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，富源船舶、海鴻塑膠就是最典型的例子。

        靖江市富源船舶配件有限公司以電子配件起家，看到當(dāng)時(shí)造船企業(yè)每年產(chǎn)生數(shù)以萬(wàn)噸計(jì)的邊角料難以處理，富源船舶萌生了利用船廠(chǎng)邊角料加工船用法蘭的想法。
        “利用邊角料加工船企需要的法蘭，不僅節(jié)約我們的生產(chǎn)成本，也在一定程度上減少了船企的生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)了雙贏(yíng)。”富源船舶配件公司總經(jīng)理倪文亮說(shuō)，該企業(yè)年加工量5萬(wàn)噸左右，其中一半原料是本地造船企業(yè)的廢料。現(xiàn)在，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司、新時(shí)代造船、新?lián)P子造船等都成了富源船舶的穩(wěn)定客戶(hù)。
        “海鴻塑膠是我們公司首選的合作伙伴。”正在靖江市海鴻塑膠科技有限公司抽檢產(chǎn)品的上海外高橋造船有限公司工程師曹懷玉告訴記者，此次抽檢的是一批船舶脫硫系統(tǒng)和壓載系統(tǒng)用玻璃鋼管，今年以來(lái)，外高橋公司與海鴻簽訂了1000萬(wàn)元的產(chǎn)品訂單，“原先外高橋公司采用的玻璃鋼管都從國(guó)外進(jìn)口，現(xiàn)在海鴻的產(chǎn)品性能不比進(jìn)口的差，價(jià)格還低不少。”
        “取得外高橋、新時(shí)代、新?lián)P子等大客戶(hù)訂單，主要是我們能夠提供足夠好的產(chǎn)品。”海鴻塑膠公司總經(jīng)理助理包煒說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)首家將塑料管應(yīng)用于船舶的民營(yíng)企業(yè)，該公司用7年時(shí)間研發(fā)，成為國(guó)內(nèi)第一家擁有船用管路貫穿件自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，并成為船用塑料管道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草單位。
        目前，海鴻塑膠新廠(chǎng)區(qū)已經(jīng)進(jìn)入試運(yùn)行，新廠(chǎng)房、新設(shè)備、新技術(shù)的加持，使公司具備耐磨玻璃鋼管材及管件，耐高溫、阻燃塑料管材及管件，阻燃彈性通艙組件等生產(chǎn)能力，產(chǎn)品線(xiàn)更加豐富。包煒介紹，企業(yè)的目標(biāo)是兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值翻番，年產(chǎn)值達(dá)到5億元，成為國(guó)際船用非金屬管路領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。
        近年來(lái)，靖江市發(fā)展了船用電機(jī)、錨鏈、泵閥、電纜、裝飾材料等一批船舶制造配套企業(yè)，本土化配套率達(dá)到40%以上。該市正進(jìn)一步完善船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈，打造“構(gòu)成要素齊全，產(chǎn)業(yè)規(guī)模領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)鏈條完整，產(chǎn)業(yè)分布集中”的船舶產(chǎn)業(yè)集群。
        政企多方合力，鞏固提升全球領(lǐng)跑地位
        面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境變化和新冠疫情沖擊的雙重影響，靖江市政企多方合力，幫助造船企業(yè)發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，全力“保交船、爭(zhēng)訂單、促發(fā)展”，在危機(jī)中破浪前行，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)發(fā)展。
        今年上半年疫情期間，靖江市造船企業(yè)通過(guò)上�？诎哆M(jìn)口的船用備件大量滯港，進(jìn)口集裝箱拼裝貨物無(wú)法及時(shí)換單提貨，嚴(yán)重影響了企業(yè)正常生產(chǎn)。靖江海關(guān)主動(dòng)聯(lián)系上海海關(guān)和相關(guān)職能部門(mén)，充分發(fā)揮長(zhǎng)三角海關(guān)保通保暢協(xié)調(diào)工作機(jī)制作用，加強(qiáng)與碼頭、物流等企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)解決貨物流轉(zhuǎn)存在的困難，加快了換單提貨速度，促使滯港貨物全部及時(shí)到廠(chǎng)生產(chǎn)。

        靖江海關(guān)在走訪(fǎng)企業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，企業(yè)加工貿(mào)易手冊(cè)備案問(wèn)題一直讓企業(yè)焦慮。由于船舶生產(chǎn)周期長(zhǎng)，企業(yè)需要對(duì)加工貿(mào)易手冊(cè)進(jìn)行延期，部分甚至需要二次延期。通過(guò)綜合評(píng)估，靖江海關(guān)在加工貿(mào)易手冊(cè)備案、延期和核銷(xiāo)等環(huán)節(jié)為企業(yè)提供政策支持，大大縮短了企業(yè)辦理相關(guān)手續(xù)的時(shí)間，并且無(wú)須繳納保證金便可辦理手冊(cè)延期手續(xù)。“這可是給企業(yè)節(jié)省了一大筆真金白銀！”新時(shí)代造船總經(jīng)理劉海金說(shuō)。
        一支竹篙難渡汪洋海，眾人劃槳開(kāi)動(dòng)大帆船。9月17日，長(zhǎng)江航道最大的“新?lián)P子412”號(hào)15000TEU集裝箱船試航，為了護(hù)送這艘“巨無(wú)霸”安全出江，靖江海事在江陰、張家港、南通、常熟、太倉(cāng)等沿江5家分支局協(xié)同下，以“接力”方式護(hù)航140公里，累計(jì)動(dòng)用4條大馬力拖輪、22艘海巡艇、5架無(wú)人機(jī)、2艘警戒維護(hù)艇，以及50余名海事執(zhí)法人員。今年以來(lái)，靖江海事處服務(wù)新造船試航作業(yè)備案57次。
        造船業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，一家船舶企業(yè)往往需要幾千名甚至上萬(wàn)名焊接工等技術(shù)工人。該市相關(guān)部門(mén)積極幫助企業(yè)實(shí)施數(shù)字化、智能化改造，大力推進(jìn)智能示范車(chē)間創(chuàng)建，如今新時(shí)代、新?lián)P子都開(kāi)始了各自的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
        靖江市以打造世界一流船舶產(chǎn)業(yè)基地為目標(biāo)，圍繞船舶業(yè)綠色、高質(zhì)量發(fā)展，抓創(chuàng)新、補(bǔ)短板、優(yōu)布局、謀高端，全力鞏固提升靖江造船在全球的領(lǐng)跑地位。