朗朗明月下車流滾滾，映得中秋之夜分外明亮。10月1日晚，江蘇省交通工程建設(shè)局京滬高速擴建指揮部副總指揮吳宇晟與同事們一起來到工地，夜查軟基施工現(xiàn)場，保障工程施工質(zhì)量。從上一個項目開始，這已經(jīng)是他們在工地上連續(xù)度過的第三個中秋節(jié)了。

　　不平凡 江蘇一次性改擴建體量最大工程

　　用3年半的時間，將259.5公里的雙向四車道高速公路擴建為雙向八車道，這是江蘇省有史以來一次性改擴建里程最長、投資體量最大的高速公路擴建工程。

　　京滬高速公路擴建段起于蘇魯省界，接正在擴建的京滬高速公路山東段，經(jīng)江蘇新沂、沭陽、淮安、寶應(yīng)、高郵、江都，止于正誼樞紐互通立交北側(cè)，向東接已改擴建的京滬高速公路江都至廣陵段，向南順接在建的五峰山過江通道北接線。

　　工程全線要拆除56座橋梁、拆除重建53座橋梁、拼接169座橋梁、新建28座橋梁，還要改擴建互通式立交20處，新建互通式立交5處，擴建5個服務(wù)區(qū)，移位新建1個服務(wù)區(qū)。所有工程的施工均在不封閉交通的情況下進行。

　　“京滬高速貫穿江蘇南北，這些年逢節(jié)必堵，從四車道擴建成八車道，是沿線的地方和居民盼望了很多年的事了，高質(zhì)量地完成擴建，將來就能為車主出行和地方經(jīng)濟發(fā)展提供更好的交通便利。作為一名工程管理者，能夠參與京滬高速公路沂淮淮江段擴建工程這樣國家級重點項目，深感榮幸，更倍覺壓力�！睆墓さ鼗氐街笓]部的宿舍已是深夜，吳宇晟給遠(yuǎn)在南京的家人發(fā)了一條祝福的信息。“年年中秋都是‘千里共嬋娟’，大家伙兒都習(xí)慣了�！彼�說，雖然節(jié)日不能回家，但是想到眼下的付出將來會有無數(shù)人受益，苦歸苦，指揮部的同事們心里還是很有自豪感的。

　　不容易 每個工作節(jié)點，都需多方推動

　　京滬高速擴建工程具有建設(shè)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險高、交通組織復(fù)雜、保通壓力大、征遷協(xié)調(diào)難、技術(shù)重難點多等特點。吳宇晟告訴記者，與新建工程最大的區(qū)別就是，改擴建工程協(xié)調(diào)最重要，需要各方密切配合。

　　首先是交通組織的協(xié)調(diào)。9月底，指揮部牽頭組織開展聯(lián)合演練，過程中“一路多方”職責(zé)明確、配合默契，進一步檢驗了借道通行追尾事故應(yīng)急救援預(yù)案的實施性，提升各方快速響應(yīng)、配合協(xié)調(diào)、應(yīng)急處置的實戰(zhàn)能力，為后期依法、科學(xué)、快速、有效地開展京滬高速應(yīng)急處置工作積累了寶貴的經(jīng)驗。

　　更為棘手的還有征遷協(xié)調(diào)。京滬高速擴建全線涉及桿管線遷改、涵洞接長等工程數(shù)量眾多，建設(shè)過程中需積極協(xié)調(diào)通訊、電力、管道、路政、地方政府等多個部門，實施程序繁雜、協(xié)調(diào)工作量巨大。房屋拆遷、桿管線遷改、西氣東輸、臨時用地、用林手續(xù)、資金保障……每一個手續(xù)都要通過無數(shù)次的交流對接、協(xié)調(diào)推進。

　　面對8天長假出行高峰，京滬高速擴建指揮部的管理人員堅守崗位，在通宵達(dá)旦的拆橋現(xiàn)場，在燈火通明的辦公室，在工地夜查的隆隆機器聲中，他們加班加點，不辭勞苦，加快推進工程建設(shè)，嚴(yán)控工程質(zhì)量和施工安全，構(gòu)建安全有序的雙節(jié)施工環(huán)境。

　　不簡單 平均36歲的管理團隊盡顯風(fēng)采

　　記者從施工現(xiàn)場了解到，自2020年4月全面開工以來，京滬高速公路擴建工程新沂至淮安段先導(dǎo)段XY2標(biāo)已完成便道、便橋施工，路基土方完成過半，鉆孔灌注樁施工完成超過7成，橋梁結(jié)構(gòu)施工按工期有序展開。淮安至江都段的第二批施工中標(biāo)單位已基本完成駐地建設(shè)，基本完成三場一部、便道便橋的建設(shè)和其他準(zhǔn)備工作，水泥攪拌樁、鉆孔灌注樁施工全部展開。

　　作為交通強國江蘇試點和品質(zhì)工程樣板項目，京滬高速擴建工程在73人的指揮部團隊帶領(lǐng)下順利推進，而這個管理團隊的平均年齡才36歲�！皩τ谀贻p人來說，這也是個施展才華、磨練意志的好機會�！眳怯铌烧f，在江蘇省交通運輸廳、省交建局的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，在一路多方各部門的大力支持下，京滬人正秉承省交建局“匠心鑄品，聚力筑夢”的奮斗精神，以不畏難、敢擔(dān)當(dāng)?shù)母蓜藕蜎Q心，全面打響大干快上開局戰(zhàn)。

　　隨著京滬高速這一江蘇南北“中軸線”擴建成雙向八車道，到2023年10月全線通車后，將極大地提升國家公路大通道的通行能力和服務(wù)水平，完善和拓展蘇北、蘇中地區(qū)與蘇南地區(qū)的交通一體化網(wǎng)絡(luò)和通行能力，進一步助力長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略和長三角一體化融合發(fā)展。（石小磊）