央廣網(wǎng)呼和浩特9月27日消息（記者寶音）27日上午，經(jīng)過1000余名鐵路建設(shè)者最后4個半小時對6處撥接口的施工作業(yè)，唐呼、京包兩條干線鐵路上、下行四條鐵路線完成交換對接，標志著唐呼鐵路疏解改造工程圓滿完成。改造后，作為我國四大煤炭重載運輸通道之一的唐呼鐵路運能得到顯著提升。

　　唐呼鐵路是內(nèi)蒙古中西部煤炭外運的重要通道，今年以來，日均發(fā)送煤炭萬噸列車17.3列，其他煤炭班列近10列，每日向華北、華東、華南地區(qū)運輸煤炭20萬噸以上。

　　唐呼鐵路在烏蘭察布市葫蘆站內(nèi)與京包鐵路相交，為了保證京包鐵路上每日經(jīng)過的70余趟旅客列車運行安全，唐呼鐵路上的煤炭列車經(jīng)常要在葫蘆站內(nèi)停車進行避讓，嚴重影響了運輸效率。

　　每年進入九月以后，隨著各行業(yè)生產(chǎn)和建設(shè)進入旺季，以及供熱、供電部門開始儲備燃煤，全國范圍內(nèi)能源運輸都會進入一個高峰階段。鐵路部門為了充分釋放唐呼鐵路運輸能力，從今年4月開始對唐呼鐵路葫蘆站樞紐進行疏解改造，并在九月投入使用。這次改造重新調(diào)整了原京包鐵路和唐呼鐵路走向，將原來唐呼鐵路上行線與京包鐵路上行線連接，唐呼鐵路下行線與京包鐵路下行線連接，使原來客貨列車在葫蘆站內(nèi)交叉運行變?yōu)槠叫羞\行，實現(xiàn)客貨分線運輸，解開了唐呼鐵路困擾運輸效率的“結(jié)”。

　　改造完成后，唐呼鐵路每年1.5億噸的貨運發(fā)送能力將提升30%以上，為服務(wù)蒙西地區(qū)煤炭和物資外運、釋放京包鐵路客運通道能力、助力京津冀地區(qū)打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”都將發(fā)揮重要作用。

　　另據(jù)了解，由于終點車站發(fā)生了變更，本次改造后的唐呼鐵路更名為唐包鐵路。