工程建設(shè)者們慶祝福廈高鐵廈漳段首聯(lián)連續(xù)梁成功合龍（央廣網(wǎng)記者 陳庚 攝）

　　央廣網(wǎng)廈門9月27日消息（記者陳庚 通訊員王昭遠(yuǎn) 郜戰(zhàn)勝）昨晚11點(diǎn)58分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，新建福廈鐵路集美特大橋85-88號墩連續(xù)梁成功合龍。這也是福廈高鐵廈門漳州段首聯(lián)合龍的連續(xù)梁，一系列新工藝、新工法為福廈高鐵早日建成通車、打造精品工程奠定了基礎(chǔ)。

　　中鐵六局福廈9標(biāo)項(xiàng)目部一分部總工程師張鳳龍介紹說，集美特大橋全長超過11公里，所在區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，淤泥、孤石、砂礫卵石、泥炭等層出不窮，尤其是孤石廣泛分布，一塊塊串起來就像糖葫蘆，加大了橋梁樁基工程施工難度。他們不斷嘗試新工藝新工法，最終破解了這一難題。

從地面看正在合龍的連續(xù)梁（央廣網(wǎng)記者 陳庚 攝）

　　“從炮機(jī)預(yù)裂、沖擊鉆回填到水磨鉆作業(yè)成孔，到最后的牙輪旋挖鉆，還有牙輪反循環(huán)這種鉆機(jī)，一步步找到了更快捷更有效的工藝工法，樁基的施工難度也得到了解決，為咱們首聯(lián)連續(xù)梁的成功合攏奠定了一定的基礎(chǔ)。”張鳳龍告訴記者。

　　據(jù)介紹，在連續(xù)梁澆筑施工作業(yè)期間，中鐵六局還利用連續(xù)梁掛籃自動走行系統(tǒng)和預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿設(shè)備，大大提高了施工質(zhì)量和效率，用新工裝、新設(shè)備助力打造“精品工程、智能福廈”。

施工人員在澆筑混凝土（央廣網(wǎng)記者 陳庚 攝）

　　新建福廈鐵路是福建省內(nèi)第一條時速350公里的高鐵，將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，其中廈門漳州段將為后續(xù)連接漳州至汕頭鐵路提供接點(diǎn)，為屆時形成東南沿海時速350公里的客運(yùn)主通道提供保障。

　　中鐵六局福廈9標(biāo)項(xiàng)目部一分部副經(jīng)理朱奇龍表示，這次合龍加速了福廈高鐵廈漳段提前進(jìn)入快車道，“拉近了福建與廣東的距離，為東南沿海與粵港澳大灣區(qū)齊頭并進(jìn)、快速發(fā)展作出了貢獻(xiàn)�！�