開通2個(gè)多月 滬蘇通鐵路如何改變江蘇人出行
|
動(dòng)車組從滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋駛出 許叢軍 攝 視覺江蘇網(wǎng)供圖 滬蘇通，通蘇滬。自7月1日正式開通運(yùn)行，滬蘇通鐵路正顛覆性地改變江蘇南通、泰州、揚(yáng)州地區(qū)居民的出行習(xí)慣。一起來看一看最新出爐的滬蘇通鐵路運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)。 新數(shù)據(jù) 8月份 日均萬人從蘇中去上海、蘇州 8月的最后一個(gè)周末，南通市民朱先生一家坐上動(dòng)車組列車，跨過宏偉的滬蘇通大橋，花了1個(gè)半小時(shí)到達(dá)了上海，并且在上海迪士尼度過了愉快的兩天。朱先生坦言，此行也讓兒子在開學(xué)前見識(shí)一下跨江的鐵路，比起開車，還是坐火車舒服、定心。 記者從南通市交通運(yùn)輸局獲悉，2020年8月份，新長(zhǎng)車務(wù)段共發(fā)送旅客175.79萬人，同比增幅4.86%，是今年第三個(gè)同比增長(zhǎng)的月份，除了1月份疫情暴發(fā)前的增長(zhǎng)，7、8月份的增長(zhǎng)主要?dú)w功于滬蘇通鐵路的開通。事實(shí)上，滬蘇通鐵路開通2個(gè)月以來，拉動(dòng)客運(yùn)發(fā)送量上漲的因素十分明顯。僅8月份，周邊10個(gè)站共發(fā)送上海、蘇州地區(qū)旅客28.7萬人，相當(dāng)于平均每天從蘇中有9257人去往上海、蘇州。 9萬人 從南通去上海人數(shù)超揚(yáng)泰總和 那么，蘇中3市10個(gè)客運(yùn)站，你知道哪里人最愛往上海跑嗎？ 從地級(jí)市的角度，南通與上海間的往來最密切，排第一是理所當(dāng)然。數(shù)據(jù)顯示，8月份從南通地區(qū)到上海、蘇州地區(qū)的客流占3市客發(fā)的65.9%，揚(yáng)州占17.6%、泰州占16.5%。其中，南通站、南通西站合計(jì)有超過10.7萬人坐火車經(jīng)滬蘇通大橋過江，其中目的地為上海的有超過9萬人，超過了揚(yáng)州站（4.2萬）和泰州站（3.67萬）的總和。 蘇中3市 發(fā)往上海客流占滬蘇通客流87% 根據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份，蘇中3市10個(gè)站發(fā)往上海地區(qū)的客流占滬蘇通總客發(fā)的87%，蘇州地區(qū)只有13%。整體客流趨于正常，短途的旅游客流占極小部分。8月份滬蘇通的客流基本以商務(wù)、自助休閑購(gòu)物、學(xué)生、周末通勤客流為主。 再橫向比較一下這10個(gè)站客流量的不同流向會(huì)發(fā)現(xiàn)，蘇中人對(duì)“南下”情有獨(dú)鐘。盡管才開通2個(gè)月，8月份通泰揚(yáng)這10個(gè)站經(jīng)滬蘇通到上海、蘇州、杭甬、沿海及兩廣的旅客約35.77萬人，約占管內(nèi)總客發(fā)的20%，充分體現(xiàn)除滬蘇通鐵路對(duì)管內(nèi)客發(fā)增長(zhǎng)的重要性和提升作用。 新問題 滬蘇通鐵路上的列車爆滿嗎？ 這么多人每天來往于蘇中與上海、蘇州之間，那么滬蘇通鐵路上跑的列車趟趟爆滿嗎？ 事實(shí)卻并非如此。記者了解到，“7.1”調(diào)圖后，新長(zhǎng)車務(wù)段管內(nèi)上海、蘇州方向的列車共24趟，因受疫情影響以及新線剛開通，平均上座率其實(shí)只有30.2%。 是什么原因?qū)е律献什桓吣�？業(yè)內(nèi)人士分析，幾趟上座率較低的列車基本集中在上午9：45以前開行的列車，南通至上海的C3712、C3708、C3804、C3801次上座率分別是13.9%、13.6%、10.1%、10.1%，上座率低的主要因素一是時(shí)間太早，比如C3804次在南通6：15開車，C3801次改在南通西6：24開車，周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的旅客來不及乘坐這趟車；二是間隔時(shí)間太短，比如C3708次在南通8：00開車、C3712次在南通8：37開車，相隔時(shí)間較短，旅客聚集少；三是剛剛開通2個(gè)月，估計(jì)市場(chǎng)培育還需要一段時(shí)間，幾趟車在開行一段時(shí)間后，上座率應(yīng)該有所提升；四是受疫情影響，大環(huán)境不是太理想，有些客流未能按預(yù)期啟動(dòng)。 新變化 約85%的乘客自公路轉(zhuǎn)向鐵路 在上海做生意的泰州人張先生這個(gè)夏天也體驗(yàn)了一趟坐火車回家的感受。“尤其是要帶孩子一起回來，還是火車方便，過去我們自己開車，我沒時(shí)間的話老婆孩子就要坐大巴，現(xiàn)在方便多了�！睆埾壬鷮�(duì)火車出行的體驗(yàn)非常滿意。 據(jù)悉，滬蘇通鐵路開行2個(gè)月以來，對(duì)揚(yáng)州、泰州、南通地區(qū)到上海、蘇州的旅客出行方式影響較大，在發(fā)送的旅客中，約85%左右是從公路轉(zhuǎn)向鐵路，同時(shí)以前在南京中轉(zhuǎn)去南方的旅客部分也陸續(xù)改從上海站和虹橋站中轉(zhuǎn)。 交通的改變還帶來了生活和消費(fèi)觀念的變化。交通部門分析，因疫情影響，長(zhǎng)途旅游尚未正式啟動(dòng)，但是自從滬蘇通鐵路開通后，往來于上海、蘇州、南通、泰州、揚(yáng)州間的短途周末通勤客流正陸續(xù)開始增長(zhǎng)，并且范圍、人數(shù)也在逐步擴(kuò)大，未來蘇中居民去上海、蘇州一日游、周末游有望成為新常態(tài)。（石小磊） |
