南京首批應(yīng)用場景發(fā)布會近日舉行，宣布開放17個城市應(yīng)用場景。讓部分城市重要區(qū)域和關(guān)鍵領(lǐng)域成為“試驗場”，大幅開放數(shù)字接口，這在千萬級人口城市中尚屬少見。

　　讓各類構(gòu)想和產(chǎn)品在城市的現(xiàn)實應(yīng)用中不斷走向成熟，從而提升治理水平，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“創(chuàng)新南京”用“深度開放”塑造先發(fā)優(yōu)勢的這種探索備受關(guān)注。

　　3萬人的江島成為數(shù)字島

　　江心洲，面積15平方公里的江中島嶼，將整體對外開放，成為新型公交都市的先導(dǎo)區(qū)。

　　江心洲現(xiàn)有居民3萬余人，傳統(tǒng)意義上的城市開發(fā)建設(shè)已臻成熟�，F(xiàn)在這片成熟的城市區(qū)域?qū)⑦M行另一種開發(fā)建設(shè)，即率先建成數(shù)字城市，并率先實現(xiàn)智慧公共交通。

　　南京市大數(shù)據(jù)局副局長翟勝強在發(fā)布會上表示，江心洲全域?qū)⒙氏雀咂瘘c建成“數(shù)據(jù)驅(qū)動交通”新都市，其核心是成為一個全域視頻采集的數(shù)字孿生島，實現(xiàn)高清視頻、數(shù)據(jù)采集、智能分析，創(chuàng)造新型公共交通范式，具體體現(xiàn)在：公交優(yōu)先，精準(zhǔn)到達；網(wǎng)約車、公交車、觀光車自動駕駛；物流車、環(huán)衛(wèi)車、巡護車無人駕駛。

　　在傳統(tǒng)城建的模式中，建筑、道路、市政設(shè)施建成驗收即可投用，而新型智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施和人工智能等新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，要在實際應(yīng)用中不斷調(diào)適，用得越多越廣，數(shù)據(jù)越龐大，性能越穩(wěn)定可靠。相比進入工業(yè)領(lǐng)域和消費領(lǐng)域，產(chǎn)品要進入城市應(yīng)用場景，無論是對政府還是參與企業(yè)來說，挑戰(zhàn)都更大。

　　開放城市應(yīng)用場景，實質(zhì)上就是在部分區(qū)域讓“未來”提前到來。對江心洲而言，成為公交都市應(yīng)用場景，先要完成數(shù)據(jù)中心等基礎(chǔ)信息建設(shè)，還要有毫米波雷達等融合基礎(chǔ)設(shè)施，同時需要車路協(xié)同云平臺能對交通數(shù)據(jù)開展實時分析。江心洲70公里長的道路上，將試跑30輛不同層級的自動駕駛車，以測試各種車載產(chǎn)品。

　　“這么大范圍地將城市成熟片區(qū)作為應(yīng)用場景，這在國內(nèi)還是首次�！苯�心洲公交都市應(yīng)用場景的發(fā)布，令蘇交科智慧城市研究院技術(shù)架構(gòu)師趙本杰振奮。他在發(fā)布會上遇上十多位熟悉的同行�！斑@樣的機會很難得，很珍貴�！壁w本杰介紹，很多軟件產(chǎn)品是在實驗室里做出來的，在電腦中推演出來的。在無人駕駛領(lǐng)域，城市也只是開放一段封閉道路、一片有限的園區(qū)，這些區(qū)域普遍行人和車輛稀少。而江心洲是城市主城區(qū)，居民、車輛、企業(yè)都達到一定密度，如果以后能提供在江心洲應(yīng)用的數(shù)據(jù)，那合作推廣就極具說服力。

　　一根燈桿拉動十幾個產(chǎn)業(yè)

　　在數(shù)字城市中，一根燈桿完全能變成路燈機器人，成為微小的城市智慧中樞。南京市城管局路燈管理處處長臧鋒在發(fā)布會上表示，南京將規(guī)劃建設(shè)一批智慧路燈。從硬件看，智慧燈桿集安防監(jiān)控、道路監(jiān)控、交通路牌、廣告屏、充電樁等設(shè)備為一體；從功能看，燈桿集成5G、電力、有線、WIFI、物聯(lián)網(wǎng)等多種網(wǎng)絡(luò)，具備供電、通信、傳播、儲存、停車管理、黑車識別、小微事故推送和大事故呼叫等多種功能。

　　南京郵電大學(xué)信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院總經(jīng)理李定成介紹，這樣一根綜合型智慧燈桿，投入約10萬元，南京3萬根城市市政燈桿如全部換成智慧燈桿，總投入將達30億元。在他看來，智慧燈桿就是未來數(shù)字化城市的基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)將拉動設(shè)備制造、系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)運營等多個產(chǎn)業(yè)。

　　南京鼓樓醫(yī)院影像科主任張冰介紹正在該醫(yī)院實施的全流程全系統(tǒng)醫(yī)學(xué)影像人工智能應(yīng)用場景。以胸部CT平掃為例，按傳統(tǒng)流程，從前臺預(yù)約到患者取結(jié)果，整個過程至少要兩個小時。這個過程采取智能操作，不到15分鐘，受檢者就能看到報告。“醫(yī)院的很多檢查與診療在嘗試開放人工智能應(yīng)用場景，期待與各方合作�！睆埍�說。

　　南京市副市長沈劍榮表示，南京正走向深度開放，此次發(fā)布的17個應(yīng)用場景，涵蓋軟件、人工智能等8大產(chǎn)業(yè)鏈以及城市數(shù)字化治理相關(guān)領(lǐng)域。南京就是要以這種方式，讓新產(chǎn)品、新技術(shù)在南京大放異彩。

　　整合和投入成為大挑戰(zhàn)

　　在南京青奧片區(qū)，如果逆行騎車，你很可能收到一則“請注意文明出行”的短信。如果你屢屢逆行，說不定交警會找上門來。

　　青奧片區(qū)1.6平方公里，實現(xiàn)60種協(xié)議對接，上線20余種識別感知能力。未來，青奧片區(qū)所在的整個建鄴區(qū)都要實現(xiàn)數(shù)字化——建鄴區(qū)信息中心主任邵愛菊發(fā)布建設(shè)“建鄴城市大腦”的需求，這個“大腦”將整合各種資源，形成基層綜合治理新模式。

　　當(dāng)天南京還發(fā)布國內(nèi)首個包含信號系統(tǒng)的軌道交通生產(chǎn)業(yè)務(wù)5G+驗證測試項目。南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司高級工程師孫舒淼介紹，南京地鐵專門在馬群基地設(shè)置試車線設(shè)備室，布設(shè)全省首臺邊緣計算設(shè)備對接各類業(yè)務(wù)測試平臺，實現(xiàn)“公網(wǎng)專用”。孫舒淼解釋，這次開放的場景涵蓋5G網(wǎng)絡(luò)下控制中心、正線、車站、車輛基地、列車等全部應(yīng)用場景，地鐵真實運行的六大環(huán)節(jié)，信號、通信、車票、綜合監(jiān)控、自動售檢票、電扶梯等系統(tǒng)都可以在5G環(huán)境下開展免費測試。

　　發(fā)布會結(jié)束后，多位科創(chuàng)企業(yè)代表提出，開放城市應(yīng)用場景，是城市實現(xiàn)新一輪發(fā)展的必答題。有力推動開放，各地要勇于解決兩大問題——

　　首先要實現(xiàn)資源整合。無論是“城市智腦”還是5G環(huán)境下的新應(yīng)用，都涉及到多個網(wǎng)絡(luò)、多個數(shù)據(jù)系統(tǒng)、多種功能、多個行業(yè)、多家管理部門，有效整合資源是推動應(yīng)用場景開放的一大關(guān)鍵。能否通過頂層設(shè)計和機制創(chuàng)新，讓城管、環(huán)保、交通、公安、氣象、水務(wù)等多個政府部門和各類參與企業(yè)在一根燈桿上協(xié)同作戰(zhàn)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)順暢又安全地流轉(zhuǎn)，這是對城市治理能力的挑戰(zhàn)。其次要解決資金來源。南京多家新研機構(gòu)表示，南京大幅度開放城市應(yīng)用場景，需要魄力，更需要資金�？苿�(chuàng)企業(yè)普遍是輕資產(chǎn)，而政府項目大多回款周期長，城市在遴選合作伙伴時，要在技術(shù)方案與資金中找到平衡點，這非易事。

　　沈劍榮表示，將在探索中嘗試多種解決方案。南京將繼續(xù)大膽試、大膽用，持續(xù)推出更多應(yīng)用場景。（顏 芳）