央廣網(wǎng)長(zhǎng)沙5月17日消息（記者姜文婧）一名年輕的翼裝飛行員在湖南張家界天門(mén)山失聯(lián)，這一事件持續(xù)牽動(dòng)著人們的心。據(jù)5月16日湖南張家界天門(mén)山國(guó)家森林公園對(duì)外發(fā)布通報(bào)：5月12日，北京某文化傳媒公司在張家界天門(mén)山景區(qū)取景拍攝極限運(yùn)動(dòng)短紀(jì)錄片。當(dāng)日11時(shí)19分，參與拍攝的兩名翼裝飛行員從飛行高度約2500米的直升機(jī)上起跳，進(jìn)行高空翼裝飛行，其中一名女翼裝飛行員在飛行過(guò)程中因偏離計(jì)劃路線導(dǎo)致失聯(lián)。

　　事發(fā)后，攝制組和天門(mén)山景區(qū)調(diào)動(dòng)兩架直升機(jī)、多架無(wú)人機(jī)在所有可能降落的山體上空進(jìn)行搜尋。當(dāng)?shù)卣�府組織調(diào)度消防隊(duì)、藍(lán)天救援隊(duì)、攝制組、景區(qū)工作人員以及熟悉地形的當(dāng)?shù)卮迕耖_(kāi)展聯(lián)合搜救。但由于強(qiáng)降雨、云霧等天氣原因以及當(dāng)?shù)仉U(xiǎn)峻復(fù)雜的地形，搜救工作有很大難度。失聯(lián)翼裝飛行員并未攜帶GPS定位設(shè)備，救援隊(duì)伍在天門(mén)山附近區(qū)域展開(kāi)了地毯式搜尋。截至記者發(fā)稿，尚無(wú)失聯(lián)飛行員被找到的消息。

　　有消息顯示，該失聯(lián)女生為北京在校大學(xué)生，曾在國(guó)外經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的翼裝飛行專業(yè)訓(xùn)練，有數(shù)百次翼裝飛行和高空跳傘經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)悉，翼裝飛行分為有動(dòng)力翼裝飛行和無(wú)動(dòng)力翼裝飛行兩大類。其中，無(wú)動(dòng)力翼裝飛行，國(guó)際稱之“飛鼠裝滑翔運(yùn)動(dòng)”，是指飛行者穿戴著擁有雙翼的飛行服裝和降落傘設(shè)備，從飛機(jī)、熱氣球、懸崖絕壁、高樓大廈等高處一躍而下，飛行者運(yùn)用肢體動(dòng)作來(lái)掌控滑翔方向，在到達(dá)安全極限的高度，打開(kāi)降落傘平穩(wěn)著落。無(wú)動(dòng)力翼裝飛行進(jìn)入理想飛行狀態(tài)后，飛行時(shí)速通常可達(dá)到200公里/小時(shí)左右。由于高難度、高投入，翼裝飛行是一項(xiàng)極為小眾的極限運(yùn)動(dòng)，目前在全世界可稱為翼裝飛行職業(yè)運(yùn)動(dòng)員或半職業(yè)運(yùn)動(dòng)員的人僅幾百人。

　　“翼裝飛行并不是有些人認(rèn)為的那樣，是‘瘋子的運(yùn)動(dòng)’、‘找死的運(yùn)動(dòng)’。通過(guò)科學(xué)方法循序漸進(jìn)的練習(xí)，嚴(yán)格遵循飛行規(guī)范，風(fēng)險(xiǎn)是可控的。”被稱為“亞洲翼裝飛行第一人”的張樹(shù)鵬說(shuō)：“翼裝飛行運(yùn)動(dòng)在發(fā)展初期死亡率達(dá)到30%，但隨著這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，包括裝備的迭代升級(jí)，技術(shù)規(guī)范不斷完善，安全性在不斷提高。依然使用這一數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明翼裝飛行的風(fēng)險(xiǎn)并不客觀準(zhǔn)確。”2019年，張樹(shù)鵬和幾名國(guó)外翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員一起做了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，結(jié)果顯示，全世界翼裝飛行運(yùn)動(dòng)的事故率在千分之五左右。

　　張樹(shù)鵬曾作為“唯一的中國(guó)選手”參加翼裝飛行世界錦標(biāo)賽，并在2017年舉行的第六屆翼裝飛行世界錦標(biāo)賽中獲得穿靶賽亞軍。根據(jù)記錄，張樹(shù)鵬在張家界進(jìn)行翼裝飛行1060次，是全世界在張家界翼裝飛行次數(shù)最多的運(yùn)動(dòng)員。從2011年開(kāi)始，翼裝飛行世界錦標(biāo)賽每年一屆在張家界天門(mén)山景區(qū)舉辦，山峰奇絕險(xiǎn)峻的張家界也成為全球最吸引翼裝飛行運(yùn)動(dòng)員的勝地之一。張樹(shù)鵬介紹，除了張家界地理環(huán)境符合翼裝飛行運(yùn)動(dòng)對(duì)場(chǎng)地的要求，景區(qū)相對(duì)成熟的配套設(shè)施、便利的交通等也是吸引因素。專業(yè)賽事的舉辦無(wú)疑推動(dòng)了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，將文旅作為“主打牌”的張家界市也曾多次對(duì)極限運(yùn)動(dòng)活動(dòng)進(jìn)行大力宣傳，促使原本小眾的翼裝飛行等極限運(yùn)動(dòng)逐漸進(jìn)入大眾視野。

　　但值得注意的是，翼裝飛行運(yùn)動(dòng)有極高的專業(yè)門(mén)檻。世界翼裝聯(lián)盟主席伊羅就曾公開(kāi)指出：“你首先需要高空跳傘幾百次，完成后才能進(jìn)行定點(diǎn)跳傘，又是數(shù)百次的循環(huán)練習(xí)，到最終成為翼裝飛行員，是一個(gè)漫長(zhǎng)的積累過(guò)程，大致最少需要幾十萬(wàn)美金的投入�！睆垬�(shù)鵬也向記者確認(rèn)了這一點(diǎn)，在從事翼裝飛行前，他是滑翔傘國(guó)家隊(duì)隊(duì)員，11年間共完成了15000多次飛行。2013年通過(guò)接受系統(tǒng)培訓(xùn)取得翼裝飛行執(zhí)照后，他累計(jì)有兩千多次高空翼裝飛行和一千多次低空翼裝飛行。張樹(shù)鵬介紹：“這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)需要保持較高頻次的練習(xí)，每一次飛行，一定要考慮四個(gè)因素，場(chǎng)地是否安全，氣象條件是否安全，設(shè)備是否安全，飛行者的心態(tài)是否調(diào)節(jié)到位。”