長江五橋“新時代號”盾構(gòu)機(jī)緩緩旋轉(zhuǎn)著盾構(gòu)刀盤，破土而出，在現(xiàn)場人員的操作下，順利掘進(jìn)至長江夾江南岸接收井。5月13日12時20分，南京長江五橋夾江隧道左線貫通。至此，作為南京長江五橋工程重要組成部分的夾江隧道全線貫通。

　　據(jù)悉，南京長江五橋工程由跨江主橋、夾江隧道和北接線組成。項(xiàng)目路線全長10.335公里，其中盾構(gòu)隧道長1159米，管片外徑15米，為目前國內(nèi)在建最大直徑水下盾構(gòu)公路隧道。夾江右線隧道已于2019年10月貫通，左線隧道于今年初開始盾構(gòu)掘進(jìn)。由于隧道需要連續(xù)性施工，建設(shè)單位南京市公共工程建設(shè)中心在嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場疫情防控措施的同時，確保工程順利推進(jìn)。

　　夾江隧道施工過程中先后克服了淺覆土盾構(gòu)始發(fā)、下穿夾江大堤、江底沖槽區(qū)、超深基坑盾構(gòu)機(jī)接收等施工風(fēng)險(xiǎn)；在交通行業(yè)內(nèi)首次系統(tǒng)研究了大斷面水下盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)；采用高精度三維激光跟蹤掃描技術(shù)控制管片預(yù)制精度，研發(fā)管片上浮自動化監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，保障了成型隧道的質(zhì)量。

　　夾江隧道的全線貫通，為南京長江五橋年內(nèi)建成提供了重要保障。目前，南京長江五橋主橋南北邊跨已合龍，中塔正在進(jìn)行倒數(shù)第三段箱梁的吊裝，預(yù)計(jì)6月份實(shí)現(xiàn)主橋合龍。（陳和平）