昨天上午，龍?zhí)堕L江大橋在南京奠基暨主塔開鉆，標(biāo)志著大橋主體工程全面開工。龍?zhí)堕L江大橋為鋼箱梁懸索橋一跨過江，主跨跨徑位居世界第九。建成后，從揚(yáng)州經(jīng)此橋到南京祿口國際機(jī)場可節(jié)省約20分鐘。

　　龍?zhí)堕L江大橋是《江蘇省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（2015—2030）》確定的過江通道之一，也是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的儀征至祿口機(jī)場高速公路的重要組成部分，是寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化的重要交通設(shè)施。龍?zhí)堕L江大橋北起儀征境內(nèi)江北長江大堤，向南跨越長江，經(jīng)南京龍?zhí)�，止于S338省道交叉處。路線全長4.92公里，按雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　省交通工程建設(shè)局龍?zhí)堕L江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場副指揮長岳紅宇介紹，龍?zhí)堕L江大橋采用主跨1560米鋼箱梁懸索橋，一跨跨過江面，主跨跨徑位居世界第九。南塔高237.5米、北塔高235.5米，結(jié)合兩岸地理人文，上橫梁采用“二龍戲珠”景觀主題，主纜索股長2891米、單股最大重量82.5噸，制造、運(yùn)輸、架設(shè)難度較大，線形控制要求高，因此，龍?zhí)堕L江大橋在建設(shè)過程中將實現(xiàn)多項創(chuàng)新。岳紅宇介紹，建設(shè)注重懸索橋精細(xì)化和工程耐久性，開展了新型懸索橋主纜除濕系統(tǒng)、新型空間大轉(zhuǎn)角、抗拉彎耐久型吊索等多項專題研究。

　　“儀祿高速作為龍?zhí)堕L江大橋的接線工程，正在緊急推進(jìn)工可研究，將與大橋同步建設(shè)。”岳紅宇對記者說，龍?zhí)堕L江大橋建成后，將極大方便揚(yáng)州特別是儀征地區(qū)車主過江到南京。經(jīng)測算，目前從揚(yáng)州到祿口機(jī)場一般是通過潤揚(yáng)大橋或者棲霞山大橋（原南京四橋）過江，全程大約140公里，龍?zhí)堕L江大橋開通后，將節(jié)約約40公里路程，減少車程約20分鐘。

　　此外，根據(jù)此前規(guī)劃，寧鹽高速公路也將經(jīng)此過江。這是一條將南京與鹽城間“曲線”拉直的東西向高速公路，建成后，南京到鹽城的車程將壓縮至2小時。岳紅宇透露，龍?zhí)堕L江大橋北接線將接入寧鹽高速，這條高速目前也有重大進(jìn)展，甚至預(yù)留了通往安徽方向的省際接口，也就是說，這條路遠(yuǎn)期還要接入安徽的高速，融入全國路網(wǎng)。（陳紅 馮興）