新華網(wǎng)南京4月9日電（蔡逸秋）1976年，這里是江蘇沿海邊一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的修船廠。

　　2020年，這里是國(guó)內(nèi)一流、世界知名的海工設(shè)計(jì)建造領(lǐng)軍企業(yè)，描繪了一個(gè)又一個(gè)“藍(lán)海童話”。

　　南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)工程有限公司（下稱(chēng)“中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)”）實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)型的背后，離不開(kāi)這家企業(yè)對(duì)創(chuàng)新人才的孜孜追求，離不開(kāi)眾多專(zhuān)家對(duì)于工匠精神的堅(jiān)守。

中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)設(shè)計(jì)建造的“希望6號(hào)”浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油平臺(tái)

　　引進(jìn)人才，成就“希望”

　　故事的開(kāi)始，要從2006年的一個(gè)春天說(shuō)起。

　　2006年，中國(guó)航運(yùn)和修船市場(chǎng)異�；鸨�，國(guó)內(nèi)大批企業(yè)進(jìn)入船舶行業(yè)，2006年底“修船航母”做出了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的決定。為此，中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)高層遠(yuǎn)赴新加坡招攬海洋工程人才，然而，面試的新加坡人都不愿意到“一片空白”的中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)來(lái)。但他們告訴中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)：“有一個(gè)人能做，這個(gè)人就在中國(guó)�！边@個(gè)人就是當(dāng)時(shí)英國(guó)皇家造船學(xué)會(huì)會(huì)員、新加坡造船學(xué)會(huì)會(huì)員徐秀龍。

　　“當(dāng)我聽(tīng)說(shuō)我的祖國(guó)、我的家鄉(xiāng)需要我，我的創(chuàng)業(yè)激情再度勃發(fā)，當(dāng)下決定回國(guó)效力�！毙煨泯埢貞浾f(shuō)。

　　受到徐秀龍的感召，30位海外專(zhuān)家也跟隨他一同來(lái)到中國(guó)。初來(lái)乍到，徐秀龍轉(zhuǎn)身就投入到創(chuàng)新事業(yè)中�！翱吹轿覀儑�(guó)家有著越來(lái)越好的政策和蓬勃的市場(chǎng)環(huán)境，我們要讓自己的技術(shù)成果盡快落地！”

　　“希望1號(hào)”就是徐秀龍帶領(lǐng)的中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)科研團(tuán)隊(duì)攻克的第一個(gè)目標(biāo)。據(jù)介紹，“希望1號(hào)”是挪威船東的設(shè)計(jì)，突破了海工行業(yè)的傳統(tǒng)概念，采用圓形而非方形。“世界上沒(méi)有人做過(guò)圓形的鉆井平臺(tái)，認(rèn)為這是天方夜譚�！毙煨泯埢貞浾f(shuō)，五、六億美金的鉆井平臺(tái)，沒(méi)有做一個(gè)試試的說(shuō)法。一旦失敗，對(duì)于船東和建造者來(lái)說(shuō)，都是難以承受的損失。

　　“盡管風(fēng)險(xiǎn)很大，但我們不怕。”憑著敢為人先的精神，徐秀龍和中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)的科研團(tuán)隊(duì)全員投入到進(jìn)行緊張的計(jì)算和論證中，短短的一周內(nèi)便繪制出了船東希望見(jiàn)到的三維模型及較為詳細(xì)的建造方案，隨后在海工市場(chǎng)的小試牛刀，更加證明中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)已在高端市場(chǎng)具備了與海外強(qiáng)敵一較高下的實(shí)力。

　　2009年，中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)自主研制出命名為“希望１號(hào)”的全球首座圓筒型超深水海洋鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)。2012年，“希望1號(hào)”的設(shè)計(jì)與研發(fā)技術(shù)榮獲2011年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

　　精益求精，“從希望1號(hào)”到“希望6號(hào)”

　　“希望1號(hào)”項(xiàng)目組猶如一棵梧桐樹(shù)，吸引了幾十名來(lái)自新加坡、美、韓等國(guó)具有豐富經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新能力的“金鳳凰”。它還像一個(gè)“孵化器”，培育了企業(yè)高水平人才隊(duì)伍：中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)海工項(xiàng)目經(jīng)理由原來(lái)的五人，培養(yǎng)為現(xiàn)在的四五十人；技術(shù)設(shè)計(jì)人員由當(dāng)初的二十多人，發(fā)展為現(xiàn)在的近五百人，船、機(jī)、電、舾等門(mén)類(lèi)齊全。

　　然而徐秀龍帶領(lǐng)的中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)科研團(tuán)隊(duì)的探索還在繼續(xù)，隨后的幾年圍繞“國(guó)內(nèi)首座圓筒浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”展開(kāi)研究工作。

徐秀龍（左）指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)科研工作

　　2017年，好消息終于傳來(lái)：“希望”家族又迎來(lái)了新的成員——“希望6號(hào)”。作為中國(guó)船廠首次為國(guó)外石油公司完整建造的圓筒型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油平臺(tái)總包項(xiàng)目，“希望6號(hào)”打破傳統(tǒng)船型設(shè)計(jì)理念，多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，同時(shí)也是我國(guó)首個(gè)從設(shè)計(jì)、采購(gòu)、建造、調(diào)試、運(yùn)輸?shù)胶Ｉ习惭b，一站式全過(guò)程的總包工程項(xiàng)目。

　　繩鋸木斷，水滴石穿�！跋Ｍ�6號(hào)”的誕生背后離不開(kāi)研發(fā)團(tuán)隊(duì)數(shù)年如一日攻克難關(guān)�！拔覀兊目蒲袌F(tuán)隊(duì)，從來(lái)不會(huì)有一個(gè)遇到困難就推諉責(zé)任，更不會(huì)有人輕言放棄�！毙煨泯堈J(rèn)為，工匠精神，核心是精益求精，而穩(wěn)定的人才隊(duì)伍和企業(yè)雄厚的實(shí)力需要一個(gè)長(zhǎng)期的積累�！拔覀冎袊�(guó)人身上那種刻苦鉆研的勁頭，是最打動(dòng)人的�！毙煨泯堈f(shuō)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)設(shè)計(jì)建造的“希望6號(hào)”浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油平臺(tái)

　　一場(chǎng)又一場(chǎng)“頭腦風(fēng)暴”，一天又一天通宵畫(huà)圖，一次又一次“失敗再重來(lái)”……幾年來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)科研團(tuán)隊(duì)?wèi){借豐富的海工經(jīng)驗(yàn)和出色的技術(shù)談判能力，使企業(yè)成功進(jìn)入國(guó)際海工市場(chǎng)，為企業(yè)爭(zhēng)取了大量的海工訂單。產(chǎn)品幾乎覆蓋從淺海到深海的全部類(lèi)型，成功交付了27個(gè)海工產(chǎn)品，總產(chǎn)值超過(guò)500億，實(shí)現(xiàn)了由淺海到深海、由油氣平臺(tái)到特種工程船舶的全覆蓋。

　　一支獨(dú)秀不是春

　　作為1976年批建的南通市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的奠基工程——“一港一廠”，中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)經(jīng)過(guò)四十多年、4次跨越式發(fā)展，已由一家修船企業(yè)，發(fā)展成如今中國(guó)一流、世界知名的海工設(shè)計(jì)建造領(lǐng)軍企業(yè)；從迫切需要徐秀龍等技術(shù)人才，到如今培養(yǎng)出420人技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)通江啟海，書(shū)寫(xiě)了“由船舶修理改裝向海工+模塊總裝企業(yè)進(jìn)發(fā)”的“湛藍(lán)童話”。

　　多年來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)充分了解地方人才政策，為徐秀龍申請(qǐng)“雙創(chuàng)計(jì)劃”資助資金，用于激勵(lì)公司技術(shù)人員科研創(chuàng)新。此外，還根據(jù)專(zhuān)業(yè)配置和業(yè)務(wù)需求招納優(yōu)秀海工專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，培養(yǎng)了一大批具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的學(xué)科帶頭人和技術(shù)骨干，滿足了公司產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和發(fā)展的需要。

中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)科研團(tuán)隊(duì)

　　“南通市政府也給予了我們不斷探索向前的動(dòng)力。”徐秀龍說(shuō)，自2007年以來(lái)，在政府主管部門(mén)的指導(dǎo)支持下，截至目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)在重大科技創(chuàng)新項(xiàng)目方面承擔(dān)國(guó)家級(jí)重大創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)8項(xiàng)，省部級(jí)科研項(xiàng)目7項(xiàng)，累計(jì)獲得科研資助約4億元。同時(shí)，公司承擔(dān)過(guò)重要知識(shí)產(chǎn)權(quán)類(lèi)研究項(xiàng)目3項(xiàng)。這些重大科研課題涉及海洋工程的“基礎(chǔ)研究-應(yīng)用研究-成果轉(zhuǎn)化”全過(guò)程，在圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈部署專(zhuān)利鏈方面積累了扎實(shí)的基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)。

　　“我們瞄準(zhǔn)世界海工裝備尖端市場(chǎng)，看齊國(guó)際最新標(biāo)準(zhǔn)，大手筆投入，沉下心實(shí)干，在技術(shù)儲(chǔ)備、人才儲(chǔ)備和優(yōu)化管理方面做好海工產(chǎn)品，以專(zhuān)業(yè)的精神、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品獲得了客戶的信任和青睞�！毙煨泯堈f(shuō)。

　　令人嘆服的是，在科研團(tuán)隊(duì)的努力之下，幾年來(lái)中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)設(shè)計(jì)的海工產(chǎn)品產(chǎn)值數(shù)據(jù)連成幾何倍增曲線。這條箭頭向上的美麗曲線，在記錄他們國(guó)際化之路艱辛和成果的同時(shí)，也擦亮了中國(guó)海工制造的金色名片，北歐國(guó)家市場(chǎng)的訂單逐步增長(zhǎng)，為正奮力實(shí)施全球化戰(zhàn)略的中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)迎來(lái)了海工產(chǎn)業(yè)寒潮里的一縷春光。

　　走別人沒(méi)有走過(guò)的路，建別人從未建過(guò)的國(guó)之重器，這條路注定是辛苦的。但也正因?yàn)槿绱耍�中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)設(shè)計(jì)建造的海工產(chǎn)品才為今天的“中國(guó)制造”寫(xiě)下不凡的注腳。