面對(duì)境外疫情呈加速擴(kuò)散態(tài)勢(shì)，為守好疫情防控大門，省交通運(yùn)輸廳派駐上海交通調(diào)度指揮中心堅(jiān)持“外防輸入、內(nèi)防反彈”防控策略，落細(xì)落實(shí)各項(xiàng)防控措施，筑牢境外疫情輸入的嚴(yán)密防線，切實(shí)保障地面轉(zhuǎn)運(yùn)安全和衛(wèi)生防疫安全，確保入境赴蘇人員運(yùn)輸保障高效無(wú)縫運(yùn)轉(zhuǎn)。從3月7日晚啟動(dòng)接返工作至4月1日2時(shí)，已集中轉(zhuǎn)運(yùn)上海機(jī)場(chǎng)入境赴蘇人員超1.7萬(wàn)人。

　　無(wú)縫轉(zhuǎn)運(yùn)

　　根據(jù)民航局《關(guān)于疫情防控期間繼續(xù)調(diào)減國(guó)際客運(yùn)航班量的通知》，3月29日零時(shí)起，浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班較之前明顯減少。針對(duì)疫情防控政策調(diào)整變化，省交通運(yùn)輸廳駐扎浦東機(jī)場(chǎng)T1、T2航站樓現(xiàn)場(chǎng)摸排了解情況，根據(jù)調(diào)整后的新航班計(jì)劃，預(yù)先研判客流情況，重新梳理接收轉(zhuǎn)運(yùn)全流程，對(duì)可能產(chǎn)生的高峰客流時(shí)段進(jìn)行針對(duì)性的接駁運(yùn)力排班，充分保障應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備，將工作要求和時(shí)間節(jié)點(diǎn)落實(shí)到每個(gè)調(diào)度人員、每一陪護(hù)組，并為轉(zhuǎn)運(yùn)旅客增設(shè)穿戴、更換防護(hù)服區(qū)域。3月29日疫情防控政策調(diào)整當(dāng)日，客流高峰時(shí)段為20:00—23:00，3個(gè)小時(shí)內(nèi)共派車17班，其中21:00—23:00，平均每小時(shí)達(dá)到6.5車次。

　　入境轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)

　　為貫徹省領(lǐng)導(dǎo)“運(yùn)轉(zhuǎn)力量要加強(qiáng)，密度要降低，沿途防護(hù)措施要加強(qiáng)”的批示要求，省交通運(yùn)輸廳累計(jì)向上海浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)派駐車輛93輛（含26輛應(yīng)急運(yùn)力）、服務(wù)保障人員143人，并協(xié)調(diào)調(diào)度陪護(hù)人員180人，省內(nèi)各市參與轉(zhuǎn)運(yùn)保障車輛超過(guò)200輛。按照“專車、專人集中接送，即接即走”原則，儲(chǔ)備充足的應(yīng)急運(yùn)力，增加派車頻次，落實(shí)車輛通風(fēng)要求，從嚴(yán)控制登車人數(shù)，引導(dǎo)乘車人員分散就坐、間隔就坐，降低乘車人員聚集性風(fēng)險(xiǎn)。

　　為密切與派駐上海、昆山、北京及南京機(jī)場(chǎng)等一線轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的聯(lián)系，省交通運(yùn)輸廳建立健全運(yùn)輸保障組工作架構(gòu)及運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，成立運(yùn)輸保障組工作辦公室，明確專職人員，實(shí)行集中辦公，形成“一辦多點(diǎn)”工作機(jī)制。為指導(dǎo)各市相應(yīng)做好入境旅客轉(zhuǎn)運(yùn)工作，制定《進(jìn)一步優(yōu)化上海機(jī)場(chǎng)—昆山中轉(zhuǎn)基地接駁運(yùn)輸組織保障方案》，編制出臺(tái)《入境赴蘇人員道路運(yùn)輸保障工作指南》。各市選調(diào)正規(guī)營(yíng)運(yùn)車輛作為轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，選派安全意識(shí)強(qiáng)、駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員執(zhí)行任務(wù)，從車輛消殺、駕駛員體溫檢測(cè)、防護(hù)設(shè)備、轉(zhuǎn)運(yùn)人員限乘等方面加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程防護(hù)，及時(shí)排查消除風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，確保接駁轉(zhuǎn)運(yùn)工作順利推進(jìn)。 

揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?石小磊