（記者 張倫 特約記者 顧根榮 通訊員 黃新麗）“雖然投入不小，但車輛不出交通事故，就是給企業(yè)增加效益，這筆賬劃得來！”日前，獲知公司車輛連續(xù)兩月未發(fā)生道路交通事故，市大華混凝土有限公司安全負(fù)責(zé)人李翔一臉的興奮。

　　李翔的欣喜源于我市正極力推行的混凝土運(yùn)輸車限速“緊箍咒”。據(jù)介紹，為便于混凝土運(yùn)輸車安全管理，市交巡警大隊(duì)目前正對(duì)全市8家混凝土公司152輛混凝土運(yùn)輸車實(shí)行限速，最高時(shí)速不超過60公里，雨雪等惡劣天氣不超過40公里。

　　長(zhǎng)期以來，我市混凝土運(yùn)輸車的橫沖直撞，一直受人詬病。受利益驅(qū)逐，許多混凝土運(yùn)輸車多拉快跑，嚴(yán)重超速超載，給道路交通安全帶來隱患。“為了搶業(yè)務(wù)，必須壓低價(jià)格；為了趕工期，必須多拉快跑，否則就會(huì)虧本。”恒基混凝土公司駕駛員顧玉良道出了苦衷：“有時(shí)不是我們不想遵守交通規(guī)則，但踩一次油門就意味著耗兩三元的油錢，傷不起�。�”

　　無節(jié)制的行為必然帶來行業(yè)秩序的混亂，而最受其害的是廣大市民。今年9月29日，我市一民間網(wǎng)站刊出一則“一天兩起惡性交通事故——都與工程車有關(guān)”的貼子，網(wǎng)友反映：在中秋團(tuán)圓的前一天，接連發(fā)生兩起工程車傷人慘劇。網(wǎng)友調(diào)侃“這些車都恨不得裝個(gè)火箭推進(jìn)器”。一份來自市交巡警部門提供的數(shù)據(jù)也佐證了混凝土運(yùn)輸車的危害：今年以來，我市發(fā)生混凝土車傷人交通事故10多起，其中重大事故2起，死亡2人，直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)百萬元。

　　如何給“脫韁”的混凝土車市場(chǎng)勒上安全的“籠頭”？10月份，市交巡警部門經(jīng)過走訪調(diào)研，決定先從有一定安全管理基礎(chǔ)的大華、恒基、宏泰等3家混凝土公司入手，進(jìn)行混凝土車強(qiáng)制限速，安裝車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、限速設(shè)備和衛(wèi)星定位儀，將車輛最高時(shí)速限定在60公里。

　　12月14日下午，在市大華混凝土有限公司監(jiān)控室內(nèi)，記者見到了一套專業(yè)的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，公司38輛混凝土運(yùn)輸行駛在哪個(gè)路段、車速多少，只要輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就可一覽無遺。該公司安全部車隊(duì)長(zhǎng)李偉介紹，限速技術(shù)的關(guān)鍵在于發(fā)動(dòng)機(jī)電路板，“通過軟件設(shè)置，將車輛最高時(shí)速限定在60公里，電路板可自動(dòng)檢測(cè)車速，未安裝前最高時(shí)速可達(dá)120公里。”

　　考慮到我市8家混凝土公司均分布于城黃線，市交巡警部門還計(jì)劃籌建各混凝土公司車隊(duì)，把過去“散兵游勇”的個(gè)體車主組建車隊(duì)，實(shí)行集中管理、集中培訓(xùn)和集中考核，解決過去“一盤散沙”狀的管理難題。

　　經(jīng)過兩個(gè)月的試點(diǎn)，先期實(shí)行限速的3家混凝土公司已連續(xù)兩個(gè)月未發(fā)生一起交通事故。宏泰公司負(fù)責(zé)人肖紅振對(duì)此深有體會(huì)：“效益最大化不是速度，而是安全。”

　　據(jù)悉，全市其他5家混凝土公司的車輛限速行動(dòng)也將陸續(xù)開展。